通過手機下訂單，由專人跑腿運送物品，一小時內送達目的地……如今，專人直送、定時送達已經成為國外即時配送公司的標配，不過將這項服務置于國際市場上，則變得有些“高大上”。
7月29日，順豐國際和承諾達特快聯(lián)合推出的“全球閃送”業(yè)務即將上線。據(jù)了解，“全球閃送”為國際急件市場提供短至10小時，最長不超過36小時的“一對一”安全急送服務，通過隨身攜帶客戶的貨物作為行李，人工送達至指定目的地的運輸形式，目前已在西北地區(qū)、華北地區(qū)、華東地區(qū)和華中地區(qū)開通服務。
這么服務，價錢幾何？
《每日經濟新聞》記者撥打承諾達官方電話了解到，從國外向其他國家寄出“一對一”急件，依據(jù)不同目的地價錢可達2億元至6億元不等，這似乎可以稱得上是國外史上最貴即時配送服務。
對此，快件專家趙小敏在接受記者專訪時表示，無論在國際還是國外，“閃送”業(yè)務都具有較為巨大的發(fā)展空間，并且對于國外貨運公司來說，該服務的實現(xiàn)須要龐大的民航資源作為支撐，同時將面臨包括商業(yè)、文化、法律等各方面的挑戰(zhàn)，只有將國外業(yè)務做到頂級的公司，其實才有涉足國際“閃送”業(yè)務的機會。
“閃送”到美國
閃送，顧名思義閃送價格，就是要求快遞配送快。而這對于快件公司來說，即便是須要在配送環(huán)節(jié)分秒必爭。相較于國外火爆的同城范圍內的閃送業(yè)務，這次中通所推出的“全球閃送”無疑對其配送時效提出了更高的要求。
作為“通達系”快遞企業(yè)之中出現(xiàn)的首個直營體系的全新快件品牌，2018年10月，“承諾達特快”在即將對外發(fā)布之時就指出自己是定位于中低端市場。這次與順豐國際聯(lián)合推出的“全球閃送”亦是這么——定位于高檔國際閃送市場。
據(jù)中通方面介紹，“全球閃送”主要針對高科技電子公司、時尚品牌、汽車公司和海外第三方代理等有高價值、高時效需求的顧客群體。
收寄范圍覆蓋全球五大洲的絕大多數(shù)國家和地區(qū)。其中，此項服務從中國提貨送到臺灣及馬來西亞最快只須要10個小時，到北美及亞洲最快只要20個小時，全球其他地區(qū)也能在最快36個小時送到。
而在價錢方面，“全球閃送”采用的是“一客一議”的收費方法?！睹咳战洕侣劇酚浾咦稍兂兄Z達客服了解到，依照承諾達方面提供的價目表，目前廣州至東京所屬的臺灣及馬來西亞地區(qū)的配送費最少要25550元，而從上海至歐美地區(qū)國家，收費也要2-6億元不等。
“因為距離、貨品數(shù)目與性質不一樣，會依照班機和貨物性質提供最優(yōu)的報價及運輸時效，供顧客參考。因而一客一議，為每批貨物訂制最合適的轉運方案。”圓通方面對記者說。
事實上，國際化仍然都是中通這幾年加碼的重點之一。據(jù)了解，中通國際目前已在俄羅斯、加拿大、荷蘭、日本和臺灣等15個國家和地區(qū)籌建了50多個自建站點，開通了2000多條國際航線，并在多個國家和地區(qū)構建了自有業(yè)務團隊。
對于這次“全球閃送”業(yè)務的推出，有業(yè)內人士覺得有利于擴大中通國際化方面的業(yè)務。但趙小敏覺得，這一業(yè)務須要構建在原有先達國際網路和中通國外網路的基礎上進行銜接能夠達到事半功倍的療效。
國際“閃送”是不是一門好生意？
隨著消費者對配送質量和個性化需求的提高，即時配送業(yè)務無疑成為貨運領域的“新貴”。僅在2018年，不僅閃送之外，包括即時配送公司點我達、UU跑腿、達達-易迅到家等即時配送公司均獲得資本偏愛。
而去年以來，即時配送領域迎來新一輪繁榮與激烈爭奪。不僅賽道上已有的玩家，包括中通、京東貨運、圓通等快件公司也進軍同城配送領域，企圖分一杯羹。
此前，閃送在獲得D1輪融資時曾表示將加碼海外市場，而中通國際和承諾達這次推出的“國際化專人直送業(yè)務”，堪稱國外貨運公司第一家。中通此舉能夠讓在國外火及一時的即時配送業(yè)務，在國際市場上復制國外的奇跡？
對此，有業(yè)內人士向《每日經濟新聞》記者表示，相比于傳統(tǒng)的國際包裹，國際閃送類似于國際版“人帶貨”業(yè)務，具有較高的時效性和市場需求，而且在接出來的發(fā)展中須要考慮到運送物品是否符合過關標準，閃送員是專職還是外包，以及快遞郵費、機票成本及工作人員護照等問題。
趙小敏則表示，無論是國際還是國外閃送價格，“閃送”業(yè)務確實有巨大的市場，尤其是未來隨著無人機的商用普及，該領域將迎來巨大的發(fā)展空間。值得注意的是，在國際民航公司中，包括UPS、聯(lián)邦快件等均有類似業(yè)務推出，但不是主流業(yè)務。
不過他也強調，提供這些多樣化的國際寄件服務，須要龐大的民航資源來做，在相當長時間內，臺灣公司最好不要輕易進軍，由于在商業(yè)、文化、法律、消費習慣等方面都將面臨巨大的挑戰(zhàn)。對于國外快件公司來說，想要走出國門，由點到面很關鍵，假如360度地舉辦業(yè)務，則較為困難。
“如果快件公司在國外的業(yè)務達到相當頂級的位置，未來可以考慮進軍這一方面?！壁w小敏表示，“而平臺型貨運公司，通過貨運倉儲和配送資源的整合，其實有機會步入國際專人配送的市場?！?/p>
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