1、什么是自營貨運？
自營貨運實際上是企業(yè)貨運的橫向一體化行為，企業(yè)通過自營貨運直接支配貨運資產(chǎn)，控制貨運職能，保證貨物暢通和客戶服務(wù)質(zhì)量，因而有利于保持企業(yè)和客戶的常年關(guān)系自營配送模式，有利于企業(yè)把握對客戶的控制權(quán)，再者，企業(yè)通過自營貨運，可以更好地避免企業(yè)商業(yè)秘密的泄露和擴散。從歷史的角度看，企業(yè)對貨運服務(wù)的需求最初是以自我提供的形式實現(xiàn)的，自營貨運是企業(yè)初期貨運的重要特點，企業(yè)為了提升貨運效率和服務(wù)水平，須要對貨運進行管理，于是在經(jīng)營過程中，貨運管理成為一項重要內(nèi)容。
2、自營貨運的典型企業(yè)：易迅-易迅商城自營貨運配送模式
自2007年8月開始,易迅商城先后博得明日資本、DST和老虎基金等共計兩輪融資,金額高達15億美元。
2009年初,易迅商城就斥巨資組建自己的貨運公司開始分別在南京、上海、廣州、成都、武漢籌建了自己的一級貨運中心,隨即在北京、濟南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳8個城市構(gòu)建了二級貨運中心,那些城市的客戶是易迅商城的主要客戶。以華北貨運中心——上海為例,每日能正常處理2.5萬個訂單,日訂單極限處理能力達到5萬單。據(jù)悉易迅商城的新項目——亞洲一號,即在北京寶山購置260畝農(nóng)地用于構(gòu)建歐洲最大的現(xiàn)代化B2C貨運中心，將起碼支持百萬級的SKU(Unit,庫存量單位)。
正是有了這么大規(guī)模的自營貨運體系的支持,易迅商城能夠做到“211限時送達”服務(wù),即指每晚中午11點前下訂單,晚上送達;下午11點前下訂單,隔日早上送達。
3、自營貨運的優(yōu)勢與劣勢
劣勢：對于自營貨運，企業(yè)一直應(yīng)當(dāng)審慎對待由于自營貨運須要大量的資金訂購貨運設(shè)備自營配送模式，建設(shè)貨運庫房和建立貨運網(wǎng)路，這除了會分散企業(yè)的資金，影響核心能力的建立，但是這種資金通常占用率較高，而且投資回收期較長，因而對于缺少資金的企業(yè)尤其是中大型企業(yè)，自營貨運的投資必然導(dǎo)致其沉重的財務(wù)負(fù)擔(dān)。
優(yōu)勢：自營貨運的優(yōu)勢就在于其自主性，無論是前期派單打包、分揀、還是后期領(lǐng)料、運輸、配送，都能掌握好時間節(jié)點，降低中間環(huán)節(jié)的延誤。企業(yè)可以更好地控制供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)結(jié)合的更加緊密，推動業(yè)務(wù)下降。
自營配送模式囊括了企業(yè)自己可以獨立完成對產(chǎn)品的配送和售后服務(wù)，這樣就促使企業(yè)在配送過程中直接與顧客面對面接觸，為顧客提供更好的消費體驗。自營配送以便企業(yè)更快獲得確切的顧客反饋信息，同時也增加了顧客信息被泄漏的風(fēng)險。同時通過自主把握顧客信息和大數(shù)據(jù)，能更好的為商品營運、倉貯運營提供數(shù)據(jù)支撐。
4、企業(yè)應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建自營貨運嗎？
鑒于自營貨運的優(yōu)劣，企業(yè)在進行貨運模式?jīng)Q策時，須要權(quán)衡利害以作判定，一方面須要考慮資金狀況、人才儲備和市場風(fēng)險；另一方面須要考慮企業(yè)貨運活動的重要程度、渠道和客戶的控制力要求以及商業(yè)秘密的保護程度等。只有在綜合剖析的基礎(chǔ)上能夠做出科學(xué)的決策。
其實，自營貨運的整修和發(fā)展應(yīng)當(dāng)按照實際情況區(qū)別對待，對于企業(yè)自身而言，這些早已成為包袱的貨運業(yè)務(wù)，完全可以外包給專業(yè)公司來經(jīng)營；而這些與自身業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性十分強、必須由自己來經(jīng)營的貨運業(yè)務(wù)，則必須考慮到如何以先進的貨運管理觀念、技術(shù)、硬件來增加成本，優(yōu)化流程。
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