曹操貨的消息：同城配送在整個貨運系統中有著極其重要的地位，它是貨運社會化、專業化的必然要求。近些年來，隨著貨運業的全面發展，同城配送業務取得了很大的成就。并且在系統工程管理、實際營運、物流資源整合以及標準化、信息化建設等方面一直存在不少問題，這種問題若果不能及時得到解決，終將影響到城市配送的進一步發展。
一、同城配送問題解析
同城配送是指為顧客提供指定城市范圍內的單一或則多種貨物定時定量的專車配送服務，可以為上、下游顧客提供倉儲、分揀、包裝加工、分銷、運輸、信息跟蹤監控等綜合貨運服務，以實現將上游供應商的貨物配送給下游零售商或消費者的增值過程，目前同城貨運配送方案多以第三方貨運方式出現，或則由第三方貨運集成商整合社會其它自營貨運統一完成同城配送業務。其中代表企業曹操貨的營運以來憑著服務好、更省錢、速度快的三大優勢不斷占領市場，博得諸多顧客的信任和支持，紛紛與曹操貨的構建戰略合作關系。
同城配送在整個貨運系統中有著極其重要的地位，它完成了國際貨運、國內貨運的“最后一公里”的配送業務，是貨運社會化、專業化的必然要求?？梢源蜻@樣一個比方，假如說國際貨運、跨域區貨運是一個城市的主要供熱管線或則社區小型自來水管的話，這么同城貨運就是接入每位家庭的小自來水管，同城配送將跨國跨區域的宏觀貨運與直接面對零售商和消費者的微觀貨運有機的、系統的對接了上去。因而與普通的貨運配送相比，同城配送具有自己的特性。
1、同城配送是一種特殊的微觀貨運，它與單個企業的微觀貨運不同，它與國際貨運或則跨區域貨運等宏觀貨運、社會貨運之間，可以被看作是諸多企業的微觀貨運到城市之間的宏觀貨運中間的一個節點的關系。并且與我們平時提及的貨運相比，同城配送多了一個城市屬性的約束，須要在貨運涉及到的眾多方面上加上地域的限制和城市的屬性。
2、同城配送與企業內部的微觀貨運有著千絲萬縷的聯系。一方面，因為同城配送與微觀貨運客觀上存在著密切的集散關系，企業輸出的微觀貨運必須通過同城配送能夠匯集成輸出城市的宏觀貨運;而外部的宏觀貨運也只有通過同城配送這個節點的再分配，就能抵達各個企業?？梢哉f，企業是同城配送存在的條件，同城配送是聯接企業與外部的紐帶，是企業通向外界的通道，是推動企業發展和城市區域經濟快速發展的有效手段，它們是相偎相成，緊密聯系的。3、由于同城配送遭到了城市區域的限制，因而決定了這個系統不可能涉及到長距離、大范圍的貨運配送業務，而只能以城市公路系統和郊區短途運輸為主。曹朝貨的以線下多樣化，線上標準化的服務為專業市場顧客提供配送業務。
二、我國同城配送存在的問題
近些年來，隨著貨運業的全面發展，同城配送業務取得了很大的成就。并且同城配送因為受經營管理、城市配送條件、小批量、多頻次等特性的影響，在系統工程管理、物流資源整合以及標準化、特別是信息化建設等方面一直存在不少問題。
1、信息化程度低下，成為了影響同城配送企業發展的困局?，F今市場日漸下降的個性化需求對同城配送貨運企業提出了新的要求：準時交貨、響應敏捷、信息及時、服務滿意。好多同城配送企業似乎有自己的計算機網路，但好多方面仍無法做到內部的信息共享，更談不上為用戶提供隨時隨地全過程的跟蹤查詢等外部的信息處理共享，對于現代貨運調度、庫存、訂單管理等應用系統更有待于開發和建立，離現代貨運信息化要求仍有較大的差別，成為了影響同城配送企業發展的困局。
2、城市配送設施建設取得初步發展，相關先進技術得到初步應用，但仍需進一步加大。我國貨運基礎設施建設那些年取得了長足進展。發展了不少以現代貨運為核心的貨運園區、物流中心同時，經過多年發展同城配送系統，我國早已初步產生了以中心城市為依托的城鄉一體的同城配送貨運網路。但我國現代意義上的同城配送總體發展水平依然比較低，經營分散，貨運布局不合理，技術純度不高，信息化程度低、運作水平與貨運效率不盡人意。其實我國信息技術、通信技術以及標準化技術在城市配送業務中早已逐漸使用，但貨運技術尤其是信息技術總體仍舊落后。
3、同城配送經營理念早已開始發生變化，但供應鏈上下游以及行業內部協同合作競爭的理念要加大。目前早已有些同城配送企業開始在配送業務中越來越重視服務質量的提高，經營理念發生了一些變化，開始接受和借助貨運外包等運作方式，她們將自身有限的資源集中在自己擅長的核心業務上、強化自身的核心能力。但總體上還缺少協同競爭的理念，同城配送企業之間、上下游企業與顧客之間欠缺合作。比如出現“牛鞭效應”現象，即(1961)發覺供應鏈下游微小的市場波動會導致上游制造商制造計劃的極大不確定性。這就是由于上下游貨運企業和顧客沒有充分共享信息資源同城配送系統，因為沒有建立的小型的同城貨運配送信息化平臺也無法共享渠道或則市場信息資源，無法締結互相依賴的伙伴關系，造成了極大的市場風險。
4、同城配送企業貨運成本居高不下，運力資源嚴重浪費。目前，我國在同城配送這個領域，貨運配送的效率和效益都不高。幾六年來，我國企業推行的是第一方、第二方運輸。就一個大城市來說成千上萬的大小企業，其原材料的運進和產成品的運出，不僅有自用專線，使用高鐵整車運輸的方法外，其他完全是使用各自為政、各個企業使用自備的載重車輛。絕大部份的情況下，載重車輛的運用都是單程重車運行，空載浪費情況十分嚴重，久之，使城市的交通情況愈發惡劣。
三、我國解決同城配送問題的改進舉措從現代供應鏈理論、物流一體化理論、敏捷貨運理論中，可以歸納總結出改進我國同城配送問題的舉措有幾點：
1、加大同城配送企業的信息化程度，推動信息技術的應用，建設企業的信息化系統?，F代貨運區別于傳統貨運的最大特征就是網路化、信息化，它的要求就是構建多種高新技術支撐的現代貨運信息化系統來支撐整個同城配送企業的運行。貨運信息系統是發揮網路作用和實現集約化管理的必要的工具，憑著它可實現有效的倉儲管理、運輸調度管理、客戶信息管理、貨物跟蹤查詢等，保證同城配送企業在服務中能全面及時了解貨運服務需求，達到對貨運過程的合理有效控制。
2、創新同城配送企業的盈利模式，加強第三方貨運模式的比列，改善企業的業務流程。我國同城配送業目前貨運資源浪費的現象可通過整合城市中的貨運資源，改組傳統的貯運企業，改善配送中心的網點布局，產生現代化城市配送網路，建立城市配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合上去。打造多層次、多類型的貨運配送格局，創新企業的盈利模式，產生新的收益來源。
按照企業的實際情況，考慮市場須要和生產流通的發展趨勢合理確定配送中心的建設規模和服務水平，為顧客提供差別化的配送服務。按照市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，發展增值貨運服務，提供包括貨運策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求。結合現有資源構建起多功能化、信息化、優質服務的配送中心。既能改善業務流程，又能滿足不同層次的顧客需求。
3、構建新合作模式，在信息化系統的支持下對配送的廣度與深度上進行延展。城市配送活動中要產生強的競爭力，必須在上下游企業之間構建新的合作模式，通過合作來實現多贏，構建起牢靠的供應鏈關系。通過協同合作，實現配送業務的快速響應，在配送量與配送質量等方面構建起可靠的保障。通過這些既擁有大量貨運設施、健全網路，又具有強悍全程貨運設計能力的混和型公司將信息技術和施行能力融為一體，提供“一站到位”的整體貨運解決方案，全面延展城市配送業務。通過提供全方位服務的形式，與廣大顧客強化業務聯系，提高互相依賴性，發展戰略伙伴關系，在配送的廣度與深度上進行延展。
曹操貨的作為國外首家多樣化純電動配送平臺，自營純電動車隊，所有配送員上崗前要經過一系列專業培訓，提高配送員服務意識和技能，為顧客提供優質服務的同時高效完成配送。
曹操貨的提供多樣化服務，對汽車、司機和平臺進行綜合調度管理，協調好司機汽車資源與物流需求，通過優化路線和時間增加配送成本，提升配送效率。
憑著著精準的業務定位和扎實的市場營運，曹操貨的已經在市場中站穩了膝蓋，而且不斷推陳出新，適應著不斷變化需求的市場和用戶，遭到越來越多顧客的的歡迎，竹屋火鍋、錢大叔、中央大臥室、好生活等諸多著名企業紛紛前來合作。牽手共進，合作共贏，曹操貨的為顧客提供服務好、更省錢、速度快的優質同城配送服務,開創純電動配送新朝代。
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