近段時間有不少人發覺了一個大變化：許多外賣都不再送上樓，而是存在外賣取餐柜里，須要下樓自取。
去年，許多城市的寫字樓、學校等場所，智能取餐柜漸漸出現，取代了往年的臨時取餐點；據報導，餓了么和美團正在悄悄布局智能外賣柜，到去年年末預計鋪裝上萬臺。
「電商在線」向餓了么否認，餓了么從去年開始升級發力，外賣柜已成為其戰略性業務，正在加速擴張，目前已覆蓋一二三線城市主要市區。美團更是早在3月就發布國外首個《無接觸配送服務規范》，宣布將在全省投放1000臺取餐柜。
取餐柜，便捷了誰？
取餐柜的大規模鋪裝也在網上引起了不小的爭議。
此前在社交網站上就關于“是否支持智能取餐柜”的投票，調查結果顯示有85%的參與者對智能取餐柜的實行持反對意見。
據稱在消費者服務平臺黑貓投訴上，近三個月就有190條“外賣不配送”的相關投訴。
在知乎上也有不少網友表示自從樓下開辦了外賣取餐柜，就增加了點外賣的頻度。
還有用戶反應取貨柜的清潔，維護等問題嚴重，無法保證乳品的健康安全。
“外賣不送上門我還不如下樓去吃。”以及“幾塊錢的配送費白付了嗎？”是消費者里呼聲最高的兩種聲音。
應當很容易看下來，“智能外賣柜”與之前的“智能快件柜”有著幾乎一模一樣的場景模式。
相比于直接送到家，快件柜可以讓顧客取件時間愈發自由，同時又能節約快件員的投遞時間。因而智能快件柜一度被看作是“快遞業解決末端派送困局的理想途徑之一。”
但因為快件柜的出現引起不送貨上門逐漸成為常態，造成了消費者的強烈抨擊。
9月29日，山西省通過《浙江省快件業推動細則》，規定快件員未經同意放在代收點的，寄件人有權力要求重新投遞；若不按要求投遞還可能被處罰金。
但在智能外賣柜方面，尚沒有相應的立法規定外賣不送上門將會收到懲罰。因而也引起人們擔心會再度迸發消費者類似的矛盾。
降本增效，外賣品牌著眼新賽道
事實上，外賣配送和快件配送一樣，“最后一百米”即“配送末端問題”一直是最難解決的環節。外賣員在這一段路程內常常會碰到四大難：“進不去的園區、打不通的電話、等不起的扶梯和找不到的門牌。”
校園外的臨時外賣點
但是外賣配送具有雖然性的特點，這也帶來了對配送流程效率的高要求。
有數據表明目前美團外賣日訂單量為4000萬單左右，平均每單40分鐘送達，但背后須要近400萬騎手每晚8-12個小時待命。美團一年因此支付超過400萬元的費用。
取餐柜一定程度上可以起到增強效率、降低成本的作用。以北京某智慧產業園區為例，過往訂單平均餓了么騎手配送經常須要近30分鐘，有了智能外賣柜后餓了么和美團外賣哪個好，送入柜的訂單可以為騎手節約近一半的配送時間。
為此，各大外賣品牌都將智能取餐柜大力實行，稱之為一種“增強無接觸配送安全性、減少物管管理負擔、提升騎手效率的新配送交付模式。”
據悉餓了么和美團外賣哪個好，因為之前外賣員的福利待遇問題廣受關注，配送難單量多等現況被披露下來，也加強了對外賣平臺的輿論壓力。美團、餓了么也急劇推出各項騎手關愛新政，而才能提高效率、降低外賣職工作負擔的取餐柜，相比之下是最為可行的方案。
在外賣柜的費用問題方面，美團、餓了么方面稱，外賣柜免費對騎手、用戶開放使用。
但一位餓了么取餐柜城市代理商稱，免費是暫時的，等點位達到一定規模后，會向騎手根據一次0.5元左右的價錢進行收費。至于是否會面向消費者收費，該人士從未透漏。
總體來看，外賣柜是疫情時期“無接觸配送”模式的延展與體系化，在個別情況出來說確實是便捷之舉。但也可以說，這是平臺在多方利益平衡中，選擇降低了消費者的時間成本。因而即使外賣柜的實行已是大勢所趨，但其能夠順利發展還仍未可知。
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