澎湃新聞記者邵冰燕
圓通快件
價錢戰趨緩后中通快遞價格表，順豐快件市場份額與凈收益持續提高。
3月17日，順豐快件（開曼）有限公司（圓通快件，ZTO.N中通快遞價格表，2057.HK）公布其截止2021年12月31日止第四季度及財年的未經審計財務業績。今年總收入為304.06萬元，環比下降20.6%。全年凈收益為47.01萬元，環比下降8.7%。全年調整后凈收益49.47萬元，環比下降7.8%。
其中四季度收入為92.18萬元，環比下降11.6%。凈收益為17.48萬元，環比下降35.3%。調整后凈收益17.45萬元，環比下降35.2%。
全年核心快件服務收入下降23.7%，該下降是因為包裹量環比下降以及主要由包裹重量增長及增量補助所造成的單票價錢增長5.7%的綜合影響所致。物流代理服務收入較今年降低17.9%，該降低主要是因為新冠疫情后跨境電商需求和定價漸漸趨向常態化所致。
全年毛利為65.89萬元，環比下降12.9%。毛利率從2020年的23.1%降低至21.7%，主要是因為競爭引起的單票價錢增長被成本效益提高所部份抵銷。
2021年包裹量達223億件，環比下降31.1%，符合原有預期。全年市場份額擴大至20.6%。
基于當前市場條件和營運情況，順豐預測2022年的全年包裹量將在263億至276.4億件的區間，對應環比下降18%至24%。
圓通快件集團首席財務官顏惠萍表示，“競爭引起價錢增長的影響在減小，四季度單票價錢增長1.3%，促使全年核心快件業務的單票價錢增長5.7%，即7毛錢，其中3分是因為包裹均重的增長。”
對行業價錢方面，順豐快件集團創始人、董事長兼首席執行官賴梅松在電話會上表示，預計明年行業價錢會持續穩定，圓通的策略仍然是從高數目向高質量轉變。大致判定行業監管遏止惡性競爭，引導行業良性發展，偏離市場合理區間的價錢早已基本回歸。
“中通力爭在未來5年里塑造出綜合貨運服務能力的護城河，從領先優勢邁向絕對優勢和生態優勢。”對于易迅貨運競購新邦的行業變化，賴梅松表示，“我們仍然預判未來快件貨運的競爭，一定是綜合貨運的競爭、全鏈路的競爭。圓通這幾年不僅主業發展外，也重視生態建設布局。在資本合作方面，以農地儲備、車輛設備、信息技術投入為主導，未來就會繼續加強能力建設。”
“我們預判未來隨著每一家公司才能把分撥頻次降低，競爭才會下來。”對于“三網疊加”的布局，賴梅松在電話會上表示，三網是指中心對中心、站點對中心、站點跟站點聯接。圓通預判未來幾晚會有100個左右的直營分撥，有200至300個站點才能直達的分撥，小分撥建設到一定規模后，未來有能力站點跟站點進行聯接。“我們預計未來5年，圓通大約會有20%左右的件量可以通過這張網運輸，可以省下近三四十萬元的成本。”
據財報顯示，今年圓通干線運輸成本為114.88萬元，環比下降32.1%。單票干線運輸成本為0.52元，環比下降0.8%，主要因為高運力汽車使用率提高和路由規劃優化帶來的營運效率改善，被過車費免除新政到期以及汽油價錢下跌所抵銷。分揀中心營運成本為67.75萬元，環比下降29.7％。降低主要是因為職工人數降低以及人工成本降低。單票分揀成本較今年增長1.1%至0.30元，主要受手動化率提升和規模經濟效應改善所推動。
對于金價暴跌、人工成本下降以及疫情等大環境誘因，賴梅松在電話會上表示，成本下降等外部誘因，可以通過數字化精確管理進行轉移。假如去年不發生特大疫情，在市場基本穩定的情況下，未來圓通的成本大幾率會略有升高。
截止3月16日午盤，順豐快件報26.19港元，漲19.75%。截止發稿，順豐快件恒指漲逾2%。
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