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文/阿修

來源/鋅財(cái)經(jīng)（ID：）

日前，UU跑腿官微發(fā)聲喊話圓通，在《關(guān)于對中通同城急送產(chǎn)品及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)發(fā)展的幾條建議》一文稱順豐同城急送價(jià)格，中通同城急送小程序的幫排隊(duì)功能，與UU跑腿在2016年上線的幫排隊(duì)功能相同。

UU跑腿覺得中通小程序“幫排隊(duì)”功能上線時(shí)間與己方相差七年，相像的過分巧合，要求中通同城急送停止一系列剽竊行為。

目前，中通對此并未回應(yīng)。

圖源/UU跑腿官博

從過去六年來在快件行業(yè)持續(xù)領(lǐng)先、年年贏利，到去年一季度凈巨虧9.89萬元，想要突破自身業(yè)務(wù)邊界的圓通通過精耕同城急送來尋求未來的增長空間。

除同城急送業(yè)務(wù)外，中通還在加強(qiáng)包括冷運(yùn)及醫(yī)藥、國際、供應(yīng)鏈方面的投入，新業(yè)務(wù)利潤不明顯的情況下，后置投入還在持續(xù)降低。主營快件業(yè)務(wù)上，與“四通一達(dá)”的下降量相比，中通的業(yè)績增長早已趨緩。

找尋出路的圓通撞進(jìn)同城配送市場，但在以跑腿業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)的參與者中，據(jù)極光數(shù)據(jù)顯示，UU跑腿月均DAU已超過17.19萬，搶占行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。

同城配送領(lǐng)域里，中通與UU跑腿的競爭在所難免，此次UU跑腿喊話中通“抄襲”，更突出了圓通在新業(yè)務(wù)和快件業(yè)務(wù)的業(yè)績下降恐懼。

排隊(duì)業(yè)務(wù)“撞車”，UU跑腿發(fā)文哭訴

同城配送的出現(xiàn)滿足了消費(fèi)者省時(shí)省力、方便快捷的心理需求，隨著新零售規(guī)模擴(kuò)張，各品類商品愈發(fā)齊全，用戶規(guī)模在持續(xù)下降。藝恩數(shù)據(jù)顯示，即時(shí)配送用戶規(guī)模已從2014年的1.24億人下降至2020年的5.06億人，下降了近5倍；而月跑腿行業(yè)活躍用戶量在今年年中達(dá)到了450千人。

想要占據(jù)更多市場份額，在業(yè)務(wù)內(nèi)容上有所突破的圓通，為推動自己的全城即時(shí)送達(dá)服務(wù)，在圓通同城急送加入了“幫排隊(duì)”功能。

去年4月，中通同城在上海、武漢等城市上線幫排隊(duì)功能。在圓通同城急送小程序可以看見，其中包括酒樓排隊(duì)、茶飲排隊(duì)和辦事排隊(duì)等服務(wù)。

天眼查顯示，UU跑腿是為用戶提供在線下單跑腿服務(wù)的聯(lián)通互聯(lián)網(wǎng)平臺，為城市個(gè)人與商戶提供更高效的貨運(yùn)及跑腿服務(wù)。早在2016年，UU跑腿就上線了“幫排隊(duì)”功能，主打代買、代送和代排隊(duì)等跑腿業(yè)務(wù)。

UU跑腿官網(wǎng)顯示，截止今年6月，其覆蓋了廣州、深圳、鄭州、南京、杭州、西安、長沙、成都等170多個(gè)城市。二者的“幫排隊(duì)”業(yè)務(wù)勢必會形成擠壓，UU跑腿自然難以心平氣和的面對去年忽然出現(xiàn)的后來者。

左為UU跑腿界面，右為圓通同城界面

UU跑腿對比后覺得，二者的主界面、具體事項(xiàng)選擇和付款界面基本雷同，下單后備注的部份，文字均為“填寫您須要排隊(duì)事項(xiàng)的要求與其他要求”。

界面排版和操作選項(xiàng)類似，產(chǎn)品營運(yùn)邏輯相同，讓UU跑腿愈發(fā)指責(zé)中通同城急送產(chǎn)品及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力，其表示對友商的剽竊倍感非常意外和委屈。

雖然，出現(xiàn)此類情況并不讓人意外。在排隊(duì)業(yè)務(wù)里，用戶需求是相同的，舉辦這項(xiàng)業(yè)務(wù)，內(nèi)容上會有相像之處。同類競爭中，兩家企業(yè)誰能跑在前列，須要對比的是服務(wù)質(zhì)量和價(jià)錢優(yōu)勢。

目前看來，UU跑腿雖然沒有準(zhǔn)備把中通同城訴至法院。UU跑腿產(chǎn)品負(fù)責(zé)人焦偉強(qiáng)在接受專訪時(shí)表示，“關(guān)于剽竊，我們作為一家二線城市的創(chuàng)業(yè)公司無能為力，只才能對外倡議，希望尊重創(chuàng)意，尊重產(chǎn)品。”

同城配送不是德邦的救命稻草

近些年來，消費(fèi)者對商品即時(shí)性提出了更高的要求，即時(shí)配送的發(fā)展逐步加速，數(shù)據(jù)顯示，與經(jīng)濟(jì)快件相比，同城配送使用率在53.0%。

中通注意到了這個(gè)有巨大潛力的市場。2016年，圓通同城業(yè)務(wù)起步，2019年，同城業(yè)務(wù)獨(dú)立化營運(yùn)，創(chuàng)建“順豐同城急送”品牌。至2020年，圓通同城業(yè)務(wù)不含稅營業(yè)收入為31.46萬元，環(huán)比降低61.17%。

即時(shí)配送市場用戶規(guī)模擴(kuò)大

看中同城配送市場前景的不只圓通。達(dá)達(dá)、閃送、UU跑腿等同城速配眾包平臺力圖固守市場份額，外賣配送平臺美團(tuán)、餓了么和四通一達(dá)滲透進(jìn)同城快件業(yè)務(wù)展開競爭。

觀研網(wǎng)資料顯示，2020年，即時(shí)配送市場中美團(tuán)占比達(dá)47.2%，其次為蜂鳥和點(diǎn)我達(dá)。明年3月，閃送完成由順為資本、五岳資本等共同投資的1.25億歐元D2輪融資，易迅集團(tuán)以8億港元減持達(dá)達(dá)，同城配送炮火未熄。

想要提高市場影響力、強(qiáng)化實(shí)力的圓通同城業(yè)務(wù)，還處于巨虧之中，假如運(yùn)行中通同城急送品牌的圓通控股子公司——杭州中通同城實(shí)業(yè)股份有限公司（同城實(shí)業(yè)）成功登錄藍(lán)籌股上市，短時(shí)間內(nèi)很難急劇增加新業(yè)務(wù)的巨虧。

中通恐懼，跑腿難救整體業(yè)績

開拓包括中通同城急送在內(nèi)的新業(yè)務(wù)，最大的目的是給自身業(yè)績帶來可觀的下降，減輕業(yè)績壓力帶來的恐懼。但就目前來看，新業(yè)務(wù)投資占比過大，回報(bào)還是遙遙無期。

新業(yè)務(wù)的故事并不好講，2020年中通新業(yè)務(wù)產(chǎn)值占比28.24%，較前一年下降不足4%。雖然這么，5月28日，中通控股發(fā)布公告，要將控股子公司同城實(shí)業(yè)分拆上市。

實(shí)際上，中通同城急送業(yè)務(wù)獨(dú)立營運(yùn)已有三年，但獨(dú)立贏利能力并不豁達(dá)，今年，中通同城實(shí)業(yè)巨虧7.6萬元，去年一季度也巨虧了2.1萬元。

被寄寓希望的冷運(yùn)及醫(yī)藥、國際、同城等業(yè)務(wù)何時(shí)能扭轉(zhuǎn)巨虧、獲得突破須要時(shí)間。而同城配送市場的競爭遠(yuǎn)沒到結(jié)束的時(shí)刻，中通的同城業(yè)務(wù)獨(dú)立上市后，能夠復(fù)刻一個(gè)自己還是未知數(shù)。

擴(kuò)寬業(yè)務(wù)邊界，在新業(yè)務(wù)上加強(qiáng)投入，與時(shí)效快件業(yè)績無法繼續(xù)下降密不可分。

在常年處于優(yōu)價(jià)競爭的快件行業(yè)順豐同城急送價(jià)格，中通很難置身事外。4月8日中通發(fā)布2021年一季度財(cái)報(bào)顯示，中通形成了9.89萬元的凈巨虧，與今年同期凈收益9.07萬元相比，下降209.01%。

中通歸結(jié)巨虧緣由為五個(gè)方面，具體包括新業(yè)務(wù)擴(kuò)充帶來的成本壓力、春節(jié)期間人員補(bǔ)助、業(yè)務(wù)線資源整合、因業(yè)務(wù)量降低臨時(shí)資源投入和產(chǎn)能困局。

沒能挺好的控制成本，中通給出的解釋沒有讓市場滿意，4月9日，中通開盤漲停，封單超過20萬手，總估值蒸發(fā)368萬元。截止5月31日午盤，報(bào)69.49元每股，與財(cái)報(bào)發(fā)布前相比每股上漲11.31元。

“四通一達(dá)”、極兔鼠視眈眈，讓中通不得不加入價(jià)錢戰(zhàn)、以價(jià)換量。競爭激化，中通的時(shí)效快件業(yè)務(wù)深陷下降困局，市場表現(xiàn)不盡人意。

主營業(yè)務(wù)巨虧，讓中通不得不籌謀更多方向的發(fā)展可能性。但對目前的圓通來說，想要通過同城急送等新業(yè)務(wù)減輕業(yè)績巨虧帶來的恐懼，甚至找尋新的出路，不是短時(shí)間內(nèi)就能完成的。

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