導(dǎo)讀
前不久，快件行業(yè)的“老大哥”——中國(guó)郵政即將宣布啟動(dòng)全面提速。
按照羅戈網(wǎng).貨運(yùn)沙龍據(jù)悉，這一次提速覆蓋全省1000多個(gè)城市，多個(gè)省縣城將實(shí)現(xiàn)運(yùn)郵隔日達(dá)。其中，全省主要城市可享受電郵隔日達(dá)甚至次晨達(dá)的急速體驗(yàn)。
業(yè)內(nèi)提出觀點(diǎn)覺(jué)得，中國(guó)郵政在弱項(xiàng)之上進(jìn)行構(gòu)建，國(guó)家隊(duì)的實(shí)力將可能對(duì)中通、京東快件同層次快件產(chǎn)品形成競(jìng)爭(zhēng)、造成沖擊。
一盒餅干的EMS、順豐、京東快件旅途
對(duì)此，羅戈網(wǎng).貨運(yùn)沙龍就全新提速的中國(guó)郵政服務(wù)進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)測(cè)試了一下圓通、京東快件的同層次快件產(chǎn)品。羅戈網(wǎng).貨運(yùn)沙龍小編分別從廣州西市區(qū)向北京福田區(qū)寄送巧克力、糕點(diǎn)類物品，發(fā)件地點(diǎn)時(shí)間相同、目的地相同、發(fā)貨物品類似。
首先7月13日下午10點(diǎn)30分前后在線上進(jìn)行預(yù)約快件上門取件，郵政快件的小哥上門最快30分鐘到達(dá)，中通小哥45分鐘上門，易迅快件小哥60分鐘取走快遞。
價(jià)錢上由于重量均不超過(guò)1公斤的大件，都是起步價(jià)，倘若不算讓利價(jià)錢，EMS特快須要21元，中通特快23元，易迅快件特快送是20元。從價(jià)格上看易迅快件特快遞最低，中通價(jià)格上最貴。但就本次測(cè)試來(lái)看，每家?guī)缀醵加凶尷顒?dòng)，也有讓利券可以選購(gòu)，讓利后價(jià)格上中通仍不占優(yōu)勢(shì)。
時(shí)效上看，最先到達(dá)目的地的是圓通，第二天不到11點(diǎn)寄件人就收到物品，總時(shí)效高于24小時(shí)，其次是易迅快件第二天17點(diǎn)收到快遞，大約歷時(shí)30小時(shí)，最慢的是EMS特快，第一天早上10點(diǎn)30分送達(dá)，總歷時(shí)在1天23小時(shí)。
抵達(dá)目的地后，貨物的狀態(tài)對(duì)比也比較顯著，不僅中通的物品是蛋糕不易碎，易迅快件和EMS特快寄送的都是易碎品零食，抵達(dá)時(shí)狀態(tài)易迅快件的巧克力幾乎沒(méi)有損壞，EMS特快的巧克力基本都碎了（其中一罐是發(fā)收件人不留神擊碎的，與寄送無(wú)關(guān)）。
EMS特快服務(wù)與時(shí)效仍有不穩(wěn)定性
這次測(cè)試只是個(gè)例，未能代表全省的整體情況，因而不能由于此次測(cè)試就比較出誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣。但也能通過(guò)一次測(cè)試看出一些問(wèn)題。
首先，郵政目前的高時(shí)效產(chǎn)品服務(wù)與時(shí)效仍存在不穩(wěn)定性，這可能也與該高時(shí)效產(chǎn)品剛才全面啟動(dòng)有關(guān)，仍存在一定改善的余地。
一方面，其客服、線上渠道與線下快件小哥之間的口徑存在差別，這對(duì)于顧客會(huì)引起一定的欺騙。
以這次測(cè)試為例，羅戈網(wǎng).貨運(yùn)沙龍首先向線上客服咨詢特快遞的時(shí)效問(wèn)題，對(duì)方明晰表示：“同城市區(qū)內(nèi)寄遞，通常為明天寄同城當(dāng)時(shí)達(dá)的快遞，今天到。”“跨省目前是沒(méi)有隔日達(dá)的。后要求最好聯(lián)系當(dāng)?shù)氐募募至私馇闆r。
后撥通郵政客服熱線，對(duì)方則表示確實(shí)有提速隔日達(dá)這回事，但未能就具體那個(gè)市區(qū)到那個(gè)城市可以隔日達(dá)作出舉例說(shuō)明，其表示一定要說(shuō)明那個(gè)城市的那個(gè)區(qū)寄到那個(gè)城市的那個(gè)區(qū)說(shuō)具體能夠明晰告知時(shí)效。對(duì)此，羅戈網(wǎng).貨運(yùn)沙龍具體咨詢廣州東城到北京福田，對(duì)方表示須要3天半，廣州市區(qū)到廣州市區(qū)須要2天半，上海市區(qū)到上海濱海新區(qū)須要1天半，廣州市區(qū)到承德城區(qū)須要1天半。
但落實(shí)到最終上門取件的小哥時(shí)，郵政小哥表示早已接到上級(jí)通知EMS特快可以做到1000個(gè)城市隔日達(dá)，像這次寄遞的南京到上海理論上可以做到隔日達(dá)。這與EMS的小程序服務(wù)提示時(shí)效一致，顯示預(yù)估今日22點(diǎn)前送達(dá)。不過(guò)可能介于收件地址的辦公屬性，當(dāng)?shù)诙?8點(diǎn)30分左右步入派送程序后并未派件，第二天派送抵達(dá)。
這么是哪些影響了這兩者的時(shí)效呢？
羅戈網(wǎng).貨運(yùn)沙龍也向快件小哥了解了中間的時(shí)效問(wèn)題，通常來(lái)說(shuō)，高時(shí)效快遞除非是難以空運(yùn)的液狀、膏狀、粉末狀等違禁品，其余均走的空運(yùn)。所以在跨省干線運(yùn)輸上時(shí)效差別雖然并不大，只要不受天氣影響，客機(jī)能飛，幾乎不存在好壞，其實(shí)自有貨機(jī)、機(jī)場(chǎng)以及民航線路資源豐富等優(yōu)勢(shì)還是會(huì)影響一定時(shí)效，例如有些快件民航線路資源強(qiáng)，不須要中轉(zhuǎn)；有些企業(yè)自有貨機(jī)，直航，時(shí)間把控能力強(qiáng)；例如有機(jī)場(chǎng)資源，有一定的優(yōu)先權(quán)或則特定場(chǎng)地資源優(yōu)勢(shì)等。
但對(duì)比三家的運(yùn)單詳情可以發(fā)覺(jué)，目前中轉(zhuǎn)絕對(duì)是對(duì)時(shí)效影響最大的誘因。
可以看見(jiàn)EMS離開上海的中轉(zhuǎn)站點(diǎn)在早晨接近3點(diǎn)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，前往廣州機(jī)場(chǎng)和中轉(zhuǎn)站不到下午9點(diǎn)但離開上海的中轉(zhuǎn)站卻是12點(diǎn)30分，盡管前段中轉(zhuǎn)速率較快，但北京端拖了一點(diǎn)時(shí)間，再加上快件員派件時(shí)間較慢，整體時(shí)效一下子升高。
易迅快件離開廣州中轉(zhuǎn)站是17點(diǎn)30分，但其在北京中轉(zhuǎn)中心只呆了15分鐘，后端中轉(zhuǎn)時(shí)間較慢，但北京端中轉(zhuǎn)和派送十分高效，為此，整體時(shí)效還是不錯(cuò)。
中通之所以快，看運(yùn)單詳情，其前往廣州中轉(zhuǎn)站是14點(diǎn)，離開中轉(zhuǎn)站是15點(diǎn)50分，而在北京中轉(zhuǎn)場(chǎng)只逗留了不到1小時(shí)，也就是說(shuō)前后中轉(zhuǎn)場(chǎng)都十分高效，因而整體時(shí)效可以保持在24小時(shí)內(nèi)。
但是最終送達(dá)寄件人手中的包裹也有一定的差別，中通、京東快件用的自己的紙箱，最終幾乎未損壞的是圓通。
盡管此次測(cè)試結(jié)果只能對(duì)這次測(cè)試負(fù)責(zé)，但整體上來(lái)看，還是能說(shuō)明一定問(wèn)題，EMS的服務(wù)和時(shí)效仍存在一定的不穩(wěn)定性，易迅快件承諾時(shí)效在第一天15點(diǎn)之前，可見(jiàn)對(duì)于時(shí)效仍存在一定余地，而圓通表現(xiàn)出特別的自信，給出承諾時(shí)效在第二天15點(diǎn)之前。
中通、京東快件、EMS各有資源優(yōu)勢(shì)
中通職工自信心最強(qiáng)
而這些自信也表現(xiàn)在快件小哥頭上。
羅戈網(wǎng).貨運(yùn)沙龍分別向三家的快件小哥咨詢時(shí)效問(wèn)題，EMS快件小哥對(duì)隔日達(dá)未能明晰保證，只表示線上顯示的預(yù)估時(shí)間內(nèi)差不多能到，但其不確定。易迅快件小哥表示第二天應(yīng)當(dāng)能抵達(dá)，跟中通的時(shí)效差不多。中通則表示一定會(huì)在第二天到，除非當(dāng)日不可抗力客機(jī)未能起飛。
對(duì)于中國(guó)郵政全面提速隔日達(dá)，中通、京東快件小哥均表示不害怕會(huì)參與競(jìng)爭(zhēng)。中通小哥比較自信：“他們?cè)谶M(jìn)步，我們也在不斷成長(zhǎng)，中通的常年服務(wù)經(jīng)驗(yàn)不是吹的，前面（武漢）機(jī)場(chǎng)建成后，我們的時(shí)效會(huì)更快。”
易迅快件小哥也并不覺(jué)得EMS會(huì)奪走其手頭顧客，但對(duì)于競(jìng)品圓通，還是認(rèn)可：“人家做的時(shí)間久同城當(dāng)時(shí)達(dá)的快遞，（比我手頭）顧客還是少些。”
不過(guò)具體到三家之間的實(shí)力PK，事實(shí)上是各有優(yōu)勢(shì)的。
中國(guó)郵政：
網(wǎng)路覆蓋這一點(diǎn)上，毋庸置疑的強(qiáng)，由于其還有平郵包裹等普惠服務(wù)，基本上所有中國(guó)有人的地方都能送達(dá)，這一點(diǎn)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下注重經(jīng)濟(jì)效益的民營(yíng)快件難以做到的，好多邊遠(yuǎn)山區(qū)事實(shí)上民營(yíng)快件不一定能送。
目前中國(guó)郵政官方公眾號(hào)披露數(shù)據(jù)顯示，其在全省擁有5.4萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、4.3萬(wàn)處投遞服務(wù)點(diǎn)，覆蓋全省城鄉(xiāng)。
民航運(yùn)力上中國(guó)郵政自有機(jī)隊(duì)，目前，中國(guó)郵政擁有以B757、B737型號(hào)為主的全物流客機(jī)33架，以北京為中心輪輻式集散，可直達(dá)國(guó)外多個(gè)重點(diǎn)城市。
但在客服能力上，據(jù)郵政網(wǎng)點(diǎn)某快件小哥透漏，客服基本交給了第三方，之所以出現(xiàn)上述時(shí)效咨詢各渠道完全不同的情況，主要還是第三方控制，培訓(xùn)不到位所致。
中通：
中通的民航運(yùn)力非常強(qiáng)勁，按照公開披露數(shù)據(jù)，中通貨機(jī)數(shù)目到2021年6月已達(dá)到66架，產(chǎn)生2架B747-、11架B767-、36架B757-200F、17架B737-300/400F的梯隊(duì)運(yùn)力。
而從中通在全省的布局來(lái)看，截止2020年6月底，公司擁有9個(gè)樞紐級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，36個(gè)民航、鐵路站點(diǎn)（不含與中轉(zhuǎn)場(chǎng)共用場(chǎng)地的站點(diǎn)），130個(gè)片區(qū)中轉(zhuǎn)場(chǎng)（不含中通快運(yùn)及順心普拉多中轉(zhuǎn)場(chǎng)）。
倉(cāng)儲(chǔ)能量上，截至到2020年底中通庫(kù)房自營(yíng)面積僅278萬(wàn)平方米，加盟倉(cāng)面積208萬(wàn)平米。
運(yùn)輸能力上中通的靈活性和可調(diào)配資源很強(qiáng)，中通擁有自營(yíng)+外包合計(jì)約5.8萬(wàn)輛干支線用車及國(guó)外最大貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模，高鐵及動(dòng)車運(yùn)輸線路數(shù)目也為易迅貨運(yùn)的2倍。
易迅貨運(yùn)：
易迅貨運(yùn)最強(qiáng)勢(shì)的地方在整體供應(yīng)鏈解決方案，其中倉(cāng)儲(chǔ)力量具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。截止2020年12月31日，易迅貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)超過(guò)300個(gè)RDC，覆蓋全省七大地區(qū)，總管理倉(cāng)儲(chǔ)面積（包含云倉(cāng)）達(dá)到2100萬(wàn)平方米。由于貨運(yùn)用地在目前城市化進(jìn)程中稀缺性顯現(xiàn)，其在農(nóng)地資源卡位上優(yōu)勢(shì)顯著。
但在運(yùn)輸能力上，易迅貨運(yùn)還沒(méi)有自有貨機(jī)，擁有7500輛自營(yíng)貨車，同時(shí)30萬(wàn)元競(jìng)購(gòu)跨越后，截至去年6月跨越速運(yùn)早已擁有16架物流包機(jī)，1.7萬(wàn)多臺(tái)運(yùn)輸汽車的運(yùn)輸能力。
其實(shí)，無(wú)論是易迅貨運(yùn)還是中通，作為發(fā)展數(shù)智化供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)，目前科技、自動(dòng)化、數(shù)字化能力都在行業(yè)前列。
中國(guó)郵政暫未能撼動(dòng)高檔快件競(jìng)爭(zhēng)格局
對(duì)于EMS的提速，是否會(huì)對(duì)目前快件高檔市場(chǎng)引起沖擊。
快件專家蔡偉陽(yáng)告訴羅戈網(wǎng).貨運(yùn)沙龍暫時(shí)還看不到這些趨勢(shì)。
他覺(jué)得看待快件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有一個(gè)原則：同等服務(wù)比價(jià)錢，同等價(jià)錢比服務(wù)。在高檔快件市場(chǎng)，目前可見(jiàn)的產(chǎn)品就是圓通特快、京東快件特快，再加上這次提速的EMS特快，這就是比較服務(wù)的領(lǐng)域。
比較服務(wù)，并不僅僅是時(shí)效，還有時(shí)效的穩(wěn)定性、客服、快遞員表現(xiàn)等。就時(shí)效的穩(wěn)定性而言，郵政目前的穩(wěn)定性還有一定差別，由于中國(guó)郵政的資源在局部地區(qū)是非常強(qiáng)勁的，但全網(wǎng)能力分配有差別，造成整體上穩(wěn)定性不一致，提速是相對(duì)簡(jiǎn)單的，但能夠穩(wěn)定這些速率還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。
蔡偉陽(yáng)覺(jué)得此次中國(guó)郵政提速不僅參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更重要的審視誘因是樹立更好的公眾形象，隨著時(shí)代發(fā)展，快件短信等時(shí)效也在不斷進(jìn)步，作為郵政體系中官方形象代表，其必須擔(dān)負(fù)起歷史使命，跟上時(shí)代腳步不斷前進(jìn)。
不過(guò)蔡偉陽(yáng)覺(jué)得，中國(guó)郵政不僅上述優(yōu)勢(shì)之外，其官方背景也是其優(yōu)勢(shì)所在，因而對(duì)于中通、京東貨運(yùn)是否導(dǎo)致影響來(lái)的沒(méi)這么重要，他是擔(dān)負(fù)一定社會(huì)普惠價(jià)值的責(zé)任的快件，其存在一些不符合市場(chǎng)規(guī)律的地方，因而對(duì)于中通、京東貨運(yùn)來(lái)講，他算不上是一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
“因?yàn)樗赡茈y以競(jìng)爭(zhēng)勝出，但你永遠(yuǎn)沒(méi)法擊退他。“
作者|周艷青
來(lái)源|貨運(yùn)沙龍
上一篇：微信商城開發(fā)實(shí)例教程（后臺(tái)，服務(wù)器等配置）
下一篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)需求深度挖掘外賣系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)策略
免責(zé)聲明：部分文章信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)以及網(wǎng)友投稿，本站只負(fù)責(zé)對(duì)文章進(jìn)行整理、排版、編輯，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性，如本站文章和轉(zhuǎn)稿涉及版權(quán)等問(wèn)題，請(qǐng)作者在及時(shí)聯(lián)系本站，我們會(huì)盡快為您處理。
熱門資訊
- 閃送多少錢一單?價(jià)格表是怎樣規(guī)定的?同城閃送價(jià)格多少?
- 2022年郵政快遞收費(fèi)價(jià)格表一覽郵政分五種一覽一覽
- 眾包騎手為啥不怕差評(píng)？差評(píng)扣3塊，超時(shí)按你超時(shí)的時(shí)間扣訂單的百分比
- 2023年各大快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格表，你知道嗎？
- 最新快遞價(jià)格表，你了解多少？（附價(jià)格）
- 快遞按什么標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)？順豐、中通、申通、韻達(dá)快遞
- 2021菜鳥驛站寄件價(jià)格表，看下使用菜鳥寄快遞會(huì)不會(huì)劃算
- 華萊士菜單價(jià)格表查看 點(diǎn)餐收銀系統(tǒng)推薦
- 2022年最新美團(tuán)眾包開通城市名單查詢！
- 1.美團(tuán)騎手一個(gè)差評(píng)扣多少錢？一個(gè)投訴對(duì)外賣
