10月25日，中通發布2019年第三季度財報。當季實現產值286.95萬元，比上年同期下降25.36%；歸屬于上市公司股東的凈收益12.10萬元，環比下降57.47%；交納非時常性損益的凈收益11.81萬元，環比下降61.62%。
就在前三天，中通同城急送宣布將以公司化方式獨立營運，獨立運作“順豐同城急送”品牌。
隨著新零售業態的崛起，即時貨運也開始不破裂變，產量規模超千億，作為鏈條最短的一種貨運生態，即時貨運領域催生了外賣、同城閃送等市場的爆發。
中通集團首席戰略官、順豐同城監事長陳飛甚至將同城急送稱為“順豐整體發展和變革過程中一個重要戰略點”，是圓通在城市的“毛細筋絡”。
在長短途貨運體系之外，中通為什么有意將核心戰力布局在分鐘級配送的即時貨運之上？
中通變革，同城戰略加碼為破局
即時貨運市場已不是藍海，但圓通同城急送的潛力恐怕不可估量。
為什么如此說？
要曉得當前國外幾家主要的即時配送運力平臺日均訂單均已達到千萬級，服務于數以億計的消費者和數百萬店家，成為促進消費升級、體驗升級、服務升級的重要力量。
即時配送行業早已成為物流行業增長最快的細分領域。
據中國貨運與采購聯合會預計，未來5年，即時配送行業仍將保持30%以上的增長，到2020年市場規模將超過2000萬元。
而圓通早有布局。
2016年，以“第三方即時貨運平臺”為定位的圓通同城業務即將開通服務，面向商戶推出即刻送；2017年，圓通專送上線，向商戶擴大了配送物品的服務范圍，此后把業務向C端用戶開放。
2019年以來，中通在同城配送的布局顯著加速。2月，組建中通同城控股；7月，即將推出同城急送業務，并承諾包含上門取件時間，平均1小時達。
五年來，中通同城急送早已完成了原始資源與經驗的積累。
數據顯示，目前中通同城業務已擁有超過100萬個訂單、30萬以上的勇士，且已布局廈門、廣州、深圳等200個以上的城市。
即時貨運業務的下降態勢顯著。中通財報顯示，過去五年，中通同城急送年復合下降率超過100%，2019年上半年，中通同城分藍籌股產值增速達129.31%。
中通同城急送在圓通整體發展和變革過程中是一個重要戰略落點，是圓通在城市的毛細筋絡，未來甚至可能成為中通深入城市服務的“殺手锏”。
用中通同城公司CEO孫海金的話說，中通同城急送未來將延續中通集團的服務品質，在新的市場趨勢、新的需求標準下認真、扎實地做好服務。
變革加碼，意在破局。
■順豐同城公司CEO孫海金致詞
同城急送，中通的即時貨運野心
將至時貨運領域，中通是后來者。卻想彎道會車，后來居上。
即時貨運最初發端于外賣業務，催生了龐大的市場。而“快”則定義了同城配送業務核心，在越來越多競爭者加入賽道以后，配送時間單位早已從小時減短至分鐘級。
閃送承諾平均1分鐘響應，10分鐘上門，60分鐘送達；易迅在整合了易迅到家與達達以后，推出“特瞬達”同城即時配送平臺，同時特瞬達提出，最快可實現30分鐘送達；中通推出了“閃電行動”“計時達”；中通推出了“云遞配”；圓通推出“”；中通推出“思必達”......
借助外賣業務的教育市場，現在同城急送業態早已逐漸邁向成熟。
更值得注意的是，2019年外賣品牌陸續將配送業務從外賣業務中拆分，美團推出“美團配送”新品牌，并升級配送開發平臺；餓了么則獨立“蜂鳥即配”。
目的很顯著，都想進一步開放配送能力，圈占貨運企業的三方配送市場空間。
中通同城急送選擇在這個時侯獨立營運，很似乎有自己的野心。
第一步是“穩定”。主要彰顯在圓通在貨運基礎設施的建立，速率、順豐服務的承繼和把控上，實現優質、高效。速率方面，追求更快，將小時配送標準進一步減短至分鐘級別。服務方面，中通同城急送將延續中通對于優質服務的理解，創造與眾不同且全面、穩定的服務。
據悉，中通同城急送將通過空間和時間雙重維度的融合，通過智能的融合調度來滿足多種類型顧客及其多元需求，實現全局化最高效。
第二步是“破局”。主要集中于場景的拓展上。接出來，中通會把個人跑腿將會延展到各個藍籌股和各類場景，靜候未來的大爆發。
在服務端，中通也會嘗試擴展更多增值服務。現今平臺賣的大多是標準化產品，例如說點外賣的時侯，用戶希望點一份外賣再加一份咖啡、加一份蔬果，這就須要多次下樓。
圓通可以把好多品牌疊加，進行反向延展，產生在平臺中獲取不到的體驗。
孫海金表示，“平臺做的是簡單、標準化的聯接，而我們可以在線下做N種聯接順豐同城急送價格，這個就是我們做跑腿業務跟外賣等平臺的差異。”
綜上而言，中通在同城急送領域的野心頗大。
■順豐集團首席戰略官、順豐同城公司監事長陳飛
上位：新業務催生新賽道
按照中通10月18日發布的《9月快件服務業務經營簡報》，9月份中通快件單票收入21.77元，環比增長了11.32%。
而2019年上半年，中通的票均均價為23.62元，環比降低4.10%。這一季度的單票價錢增長趨勢顯著。
此前，中通就稱將“打破原有產品價位局限，彌補價錢區間空白，建立了經濟產品體系，不斷緊貼市場競爭。”
中通同城急送是新業務，新業務催生新賽道。
而圓通的官方說法是“業務獨立營運，品牌獨立運作，可以讓團隊更高效。”
降低價錢彈性區間，擴大覆蓋用戶范圍順豐同城急送價格，提高基建資源和運力的使用效率是貨運核心，當步入一個競爭紅海，找準定位，集中優勢十分重要。
所以中通同城急獻給自己定下了三個目標：
1、在2B領域，要成為本地生活即時貨運的首選服務商；
2、在2C領域，要成為個人優質生活服務的探求者。
3、成為同城快件升級優化迭代者。
中通同城急送的全場景布局既延展也疊加各類各樣的場景，也將滿足更多元的場景和需求。
在零售改革，生活服務需求激增的當下，中通同城急送的入局有無疑會為用戶體驗的迭代帶來一泉活水。
實際上，中通同城急送在發揮出身于快件的基因和具備快件+即時配的兩大場景優勢以后，也有助于在本地生活+同城快件新模式的探求。
其實，要完成這塊拼圖的補足，離不開中通貨運體系的輸血和能力承繼。雖然單靠場景支撐，前期仍然不足以支撐市場運轉和用戶粘性。
孫海金透漏，中通集團會給與同城急送包括資本運作、公共事務、品牌營運、運力、產品等方面的支持。
對于中通同城急送來說，借助母公司中通的資源活水盤活自身業務堪稱真正的“順風”。
“我們雖然是圓通對外產品的整合，好多時侯是跟中通整體的兄弟藍籌股一起接單，這樣才能突顯中通全鏈條的能力。”孫海金說。
雙十一快來了，中通同城急送到底效率怎樣，畢竟馬上才會顯露。
*本期頭圖|中通同城急送
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