便利店行業的競爭日趨激烈，高效的物流配送顯然是幫助便利店公司在競爭中取勝的有力工具。了解物流配送需求，選擇合理的物流配送模式，探索具有現實意義的“共同配送”新模式，是實現便利店物流配送“低成本，高效率”的有效途徑。
隨著便利店行業競爭的日益激烈，人們開始意識到這場比賽不僅是一種創新的經營理念，創新的商業形式，以及提升消費體驗的前端競爭，也是一場背景實力的較量。高效的物流配送。
一，目前的主要分配方式
連鎖便利店的商業特征決定了對商品的需求是小批量和批量。商品種類繁多，有必要在有限的空間內展示更多品種。相應的物流業務分配要求多樣化，配送管理復雜，交貨時間多。諸如分配和分配成本的不確定性等特征。根據配送服務的不同主體，便利店物流配送模式可分為自營配送，供應配送和第三方物流配送。
1.自營交貨方式
自營配送模式是指企業自身建立，組織和管理物流配送各環節，完成內外貨物配送的模式。這種模式要求便利店經營者擁有雄厚的資金和專業的管理。
目前，有兩種類型的便利店企業使用自營配送。一個是大型便利店企業，如7-等。另一個是開發基于原始零售業務的便利店形式的公司，如烏梅和京東方便。商店，蘇寧商店等，這些企業在原有的主營業務發展過程中已經建立了完整的自營物流配送系統，便利店和原有的企業共享配送系統。
2.供應商交付模式
通過供應商物流系統直接分配到便利店的方式，即便利店訂單信息通過上級處理發送給供應商，供應商在指定時間內將訂單發送到便利店。該模型可以降低便利店的分發成本并降低流分發的風險。然而，供應商在這種模式下具有絕對的主動性，并且便利店的尺寸和聲譽需要具有某些優點。
目前，大多數中小型便利店公司沒有足夠的實力來應用這種分銷模式，而家樂福的連鎖零售巨頭則不同。他們的家樂福便利店直接與制造公司或供應商共享大型超市的供應鏈。將所需商品發送到每個連鎖店甚至貨架。
3.第三方物流配送
主要指便利店公司將部分或全部分銷業務委托給專業第三方物流公司的模式。在這種模式下，便利店企業難以完全控制物流配送，但成本低，可以大大降低運營風險。
選擇專業的第三方物流來完成配送業務，專注于主營業務的便利店企業的發展不容小覷。例如，羅森便利店基于這種模式，除了在上海地區的自建配送中心，商店集中，大多數地區都選擇了第三方物流公司分銷。截至2019年1月18日，商店數量突破。 2000;選擇與專業世界物流合作的美宜佳便利店。目前，全國門店數量已超過16,000家;由新秀聯盟協助的天貓商店宣布在全國范圍內高調開設10,000家商店。
二，合理選擇分銷方式
便利店企業，尤其是連鎖店便利店企業選擇物流配送模式，主要依據自身的業務發展階段，發展戰略，資金實力，便利店位置，數量，規模和結構等，主要考慮成本和產品特點。和其他因素。
1.成本因素。這是選擇分銷模式時必須考慮的核心要素，主要考慮分銷業務的成本和投資成本。配送業務的成本包括庫存成本，訂單處理成本，處理和處理成本，包裝加工成本，運輸成本等。投資成本是指企業在設備和設施中的投資支出。對于自營配電模型，投資成本是用于建立配送中心和購買設備的資金。
2.服務因素。分銷服務水平是影響連鎖便利店競爭力的關鍵因素。主要指標包括供應能力，工作績效和可靠性。分銷服務評估表如表1所示。
3.商品和商業因素。對于有特殊交貨要求的貨物，或對運輸時間有嚴格要求且需要壓縮中間分銷環節的貨物，一般采用供應商分配方式。
4.物流標準化因素。物流標準化和分配的標準化將直接影響到分銷模式的選擇。標準化程度越高，第三方物流配送就越多。
5.環境因素。它包括區域經濟發展前景，政府政策支持，區域物流網絡發展狀況和信用狀況。
一般來說，便利店企業不需要堅持物流配送模式的某種選擇和應用，可以根據自身業務發展使用不同類型的物流配送模式。
對于已經擁有自己規模的便利店企業，在商店集中區域建立自建物流配送中心可以實現更大的物流配送集約化，在跨區域發展的過程中，尚未形成規模。該地區可以選擇第三方物流配送模式。
區域便利店企業規模尚未形成，主營業務需投入更多能源。第三方物流配送模式更加合理，可以應用于低成本條件下的專業物流配送。 。
對于小型便利店企業來說，大多數企業仍然依靠傳統的經銷商或批發商進行物流配送。物流配送成本高，上下游信息不規范，配送范圍有限，產品不夠豐富。在某一領域，與同類企業合作并共享它們是一個不錯的選擇。對于專業的第三方物流公司來說，將貨物分配到每個商店是一個不錯的選擇。
此外，無論哪種便利店，您都可以選擇專業的第三方物流公司來分銷具有特殊溫度要求的商品，如冷凍，恒溫，低溫等，或與強大的供應商合作進行聯合分配。例如，目前的大部分牛奶分配大多是由供應商直接交付，但隨著消費的升級，將類似但不同的供應商產品合并為一個供應商或專業物流公司進行聯合分銷，不僅可以進一步降低物流成本，而且還減少了商店的供應商數量，提高了運營的及時性。
第三，探索“共同分配”模式
便利店物流配送模式實際上正在發展變化。除此之外，還有一些地方可以探索新的“共同分配”模式。
“共同分配”的形式類似于第三方物流配送模式，即分配任務由第三方而非自建或供應商完成。然而，第三方物流配送模式通常是便利店公司與第三方物流之間的“單線”連接。不同的第三方物流車輛和配送人員往往聚集在同一地區，造成資源浪費。與此同時，便利店主要集中在商業區和居民區等人口密集的地區。道路交通容易發生擁堵，缺乏裝卸作業空間，大大降低了物流配送效率，甚至增加了運輸和配送成本。因此，一些便利店公司聯合提供同一專業物流公司，為某地區的便利店企業提供重新包裝和集中配送服務，提高車輛滿負荷率，提高效率，降低成本。這種“共同分配”模式在減少機動車輛交通量和污染物排放方面更加實用。
近年來，“共同分配”模式得到了國家政府部門的支持。 2月1日，商務部辦公廳發布了“關于復制和促進城市共同分配經驗的通知”。 16個典型的體驗包括“商業圈便利店的共同分配模式”自營配送模式，并列出了便利店的共同分配模式。城市推廣的情況。例如，銀川市結合快速消費品代理和分銷的業務優勢，為終端超市和便利店提供相同的城市配送服務，為小微客戶提供共同的配送服務;合肥推廣連鎖超市，商店，百貨商店和食品店。根據該地區的分布情況，鄭州市在城市公交車的基礎上實施“綠色酒吧計劃”。貨運巴士將每天安排，城市物流市場將按照既定路線全面覆蓋。廈門，太原和哈爾濱將推動這座城市。三向物流公司將統一分配貨物到各個商店，改變直接送貨方式自營配送模式，減少進入城市的車輛，實現配送集約化。
通過各地的探索和實踐，突出了“共同分配”的積極意義。對于便利店等零售企業來說，這種模式可以大大提高物流運作效率，降低企業的運營成本。它可以使企業專注于核心業務，實現社會物流資源的共享和有效利用。同時，也有利于社會化倉儲配送網絡的建設，從而提高社會配送系統的運行效率，提高各物流業的資源利用率。
當然，必須實施和推廣“共同分配”，還有一些問題需要進一步解決。例如，對于便利店和分銷商而言，雙方之間的協調很困難，成本效益難以分配，信息難以保密;在實施中，有登陸困難，城市交通政策限制等。
便利店的“共用分配”系統涉及基礎設施，例如公共配送中心，公共裝卸點，以及貨物裝卸和倉儲，卡車調度和道路通行。例如，由于商業區土地使用緊張，開發強度高，很難將土地作為裝卸點騰空;它還面臨著卡車噸位，排放標準和滿載率的中心城市通道系統的限制。
新的分銷模式很難在短時間內實現收支平衡，需要依靠政府財政補貼來運營，需要便利店，經銷商和政府部門等之間的合作，選擇大量的貨物配送需求，低自行車裝載率，以及需要改善交通擁堵，土地短缺和空氣質量的地區。另外，我們可以借鑒日本的經驗，使用通道，停車場圖書館作為卡車裝卸點，或者在道路寬度充足的地方打開路邊港口裝卸點。對于車輛的分配，鼓勵使用天然氣車輛和電動車輛等清潔能源車輛。為了使車輛實施特定路段車輛優惠運輸等優惠政策，將加強“共同分配”的吸引力，允許更多企業加入。更多推廣地點。
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