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原創(chuàng) 武琪 戴元元 快遞雜志

“

同城急送往哪兒走。

”

■ 文/記者：武琪 戴元元

■ 關(guān)鍵詞：快遞，同城

近年來(lái)，隨著消費(fèi)需求的不斷升級(jí)和本地生活的逐漸普及，即時(shí)物流作為新零售供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，持續(xù)保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年至2019年，我國(guó)即時(shí)配送訂單量增速持續(xù)保持在30%以上，是物流行業(yè)增速最快的細(xì)分領(lǐng)域。2019年全國(guó)即時(shí)配送訂單量達(dá)193.4億單，同比增長(zhǎng)41.6%。在新零售和消費(fèi)升級(jí)的大背景下，同城即時(shí)物流站到了風(fēng)口。

與傳統(tǒng)物流相比，即時(shí)物流更聚焦于同一城市內(nèi)的配送，特點(diǎn)是不經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)，直接實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的送達(dá)服務(wù)，從而極大提升時(shí)效性。面對(duì)這爆發(fā)式增長(zhǎng)的新興市場(chǎng)，順豐集團(tuán)敏銳捕捉，迅速布局，從2016年開(kāi)始深耕即時(shí)物流領(lǐng)域。經(jīng)營(yíng)5年來(lái)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展情況如何？我們一探究竟。

跟訪小哥：一杯咖啡

2021年初的一個(gè)早晨，北京迎來(lái)入冬以來(lái)最低氣溫-19.6℃，達(dá)到1966年之后的氣溫最低值，氣象部門(mén)發(fā)布了寒潮藍(lán)色預(yù)警。在這個(gè)“潑水成冰”的日子，順豐同城急送騎手劉猛（化名）依然與幾百萬(wàn)快遞人、外賣(mài)員等共同堅(jiān)守崗位，將每一份訂單如約送至客戶(hù)手中。

當(dāng)日13：00，即使是太陽(yáng)高懸，一天中稍微暖和的時(shí)候，清冷的空氣依然提示著這是近年來(lái)氣溫較低的一天。頂著風(fēng)鼓起勇氣走至室外，刀割一樣的感受讓人恨不得再鉆回去。按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)，記者來(lái)到了北京中關(guān)村海龍大廈的某咖啡店。掃碼登記、測(cè)量體溫后，記者見(jiàn)到了在店內(nèi)等待接單的劉猛，他是順豐同城在中關(guān)村商圈的專(zhuān)職騎手之一。

2020年2月，“網(wǎng)約配送員”正式成為國(guó)家認(rèn)可的新職業(yè)，被納入國(guó)家職業(yè)分類(lèi)目錄。根據(jù)釋義，網(wǎng)約配送員是指通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等，從事接收、驗(yàn)視客戶(hù)訂單，根據(jù)訂單需求，按照平臺(tái)智能規(guī)劃路線(xiàn)，在一定時(shí)間內(nèi)將訂單物品遞送至指定地點(diǎn)的服務(wù)人員。

根據(jù)人力資源和社會(huì)保障部發(fā)布的《新職業(yè)就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》，網(wǎng)約配送員的就業(yè)群體規(guī)模增長(zhǎng)迅速，每天“跑在路上”的網(wǎng)約配送員已經(jīng)達(dá)到百萬(wàn)級(jí)。

不過(guò)，在實(shí)際中，人們更傾向于將“網(wǎng)約配送員”稱(chēng)作“騎手”。今年26歲的劉猛就是其中的一員。2018年，劉猛入職順豐同城北京分公司，恰逢順豐同城開(kāi)始個(gè)人急送業(yè)務(wù)。因?yàn)閺耐獾貋?lái)京，起初他對(duì)周邊環(huán)境并不是很熟悉，一天只能接幾單，慢慢地隨著“走街串巷”的頻率提升，他接單的數(shù)量也越來(lái)越多。

頭盔、手套、脖套、護(hù)膝、厚靴子，再加上手機(jī)、充電寶，以及公司發(fā)的“暖寶寶”貼（劉猛把它貼到手機(jī)背面和手上），接單前將裝備安排妥當(dāng)之后，劉猛打開(kāi)手機(jī)開(kāi)始上線(xiàn)接單。伴隨著研磨咖啡的聲音，幾分鐘后訂單來(lái)了。

目光掃過(guò)包裝袋上貼著的小票，劉猛尋找著自己所負(fù)責(zé)的那一份。與工作人員簡(jiǎn)單交接后，他便提著兩提咖啡大步流星推門(mén)而出，直奔門(mén)外自己的“伙伴”—一輛貼著五星紅旗貼紙的電動(dòng)車(chē)。

如你所見(jiàn)，大部分配送人員對(duì)于時(shí)間的緊迫性在劉猛這里也是一樣。他小心翼翼地將咖啡放入保溫箱，跨上電動(dòng)車(chē)，飛快地出發(fā)了，在十字路口遇到綠燈環(huán)顧路況后繼續(xù)前行，紅燈的時(shí)候則停下等待。

海淀東三街與丹棱街交叉口，劉猛將電動(dòng)車(chē)停在了電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)停車(chē)區(qū)。之后他步行至互聯(lián)網(wǎng)金融中心樓下，給訂咖啡的客戶(hù)打了個(gè)電話(huà)。2分鐘后，咖啡被取走。

當(dāng)返回至停車(chē)區(qū)時(shí)，新的訂單來(lái)了。這次是2個(gè)訂單—6杯“喜茶”。商家接到客戶(hù)訂單制作完成后，發(fā)送相關(guān)信息到順豐同城急送后臺(tái)，騎手接到配送指令后開(kāi)始配送。

記者隨劉猛來(lái)到了位于中關(guān)村大街19號(hào)新中關(guān)大廈一層的喜茶門(mén)店，依然是掃碼登記、測(cè)量體溫。店鋪內(nèi)，客人錯(cuò)落而坐，店員繁忙打包，“網(wǎng)紅奶茶”的魅力顯露無(wú)疑。店員仔細(xì)核對(duì)訂單后將打包好的飲品交給劉猛，劉猛自己也核對(duì)了一遍。低頭看看手機(jī)顯示的地址，14:55，他又出發(fā)了，目的地顯示就在不遠(yuǎn)處。

劉猛是個(gè)1.8米的大高個(gè)兒，幾年前當(dāng)過(guò)兵，走起路來(lái)讓同行的人直呼追不上。穿過(guò)狹長(zhǎng)的過(guò)道，乘坐電梯，抵達(dá)此行的第二個(gè)送貨點(diǎn)。“謝謝！”“謝謝！”寫(xiě)字樓里的白領(lǐng)們連聲對(duì)他表示感謝。顯然，嚴(yán)寒之中的溫暖來(lái)得及時(shí)又溫馨。

系統(tǒng)中的“在線(xiàn)”狀態(tài)，加上平日里“單王”的配送能力，訂單源源不斷地流向劉猛。圍繞商圈，記者隨劉猛左右騎行。因?yàn)橐臄z記錄他取送商品的所有流程，記者隨身攜帶的厚手套基本派不上用場(chǎng)，1個(gè)小時(shí)后，雙手便被凍得通紅。劉猛因頻繁滑動(dòng)手機(jī)屏幕查詢(xún)訂單而摘下厚手套，換上了露著手指的薄手套，即使這樣手也被凍得通紅。他依然憨笑著說(shuō)：“厚的不方便，這種露手指的雖然薄，但是實(shí)用些。”

如果說(shuō)以上幾單都送得有些太順溜，那接下來(lái)這單就稍費(fèi)周折了。依然是從喜茶店里取貨，目的地因收貨人的疏忽而選錯(cuò)了地址：e世界財(cái)富中心A座被寫(xiě)成了C座。劉猛原以為收貨人會(huì)到C座樓下取單，便站在最顯眼風(fēng)又最大的地方。左等右等不見(jiàn)取貨人，卻等來(lái)了電話(huà)：“不好意思哈，我在樓下，你在哪里？”尋不到人。電話(huà)中倆人各自說(shuō)著各自的位置，劉猛這才意識(shí)到是收件人的地址寫(xiě)錯(cuò)了。他沒(méi)有怨言，一邊招呼著記者一邊說(shuō)道：“沒(méi)事兒，就在不遠(yuǎn)處。”

類(lèi)似的事情劉猛和同行們總會(huì)遇到。比如，收貨人不接電話(huà)、店家出貨慢……諸如此類(lèi)的情況更加考驗(yàn)?zāi)托摹！案叻迤冢行┥碳覔?dān)心沒(méi)有騎手響應(yīng)會(huì)提前很長(zhǎng)時(shí)間發(fā)貨，但餐品還沒(méi)準(zhǔn)備好。這會(huì)擠占我們送貨的時(shí)間，很容易造成超時(shí)。”劉猛苦笑道。

跟拍告一段落，坐下來(lái)接受記者采訪時(shí)，他凍得通紅的雙手尤為顯眼：長(zhǎng)期握著電動(dòng)車(chē)把手的手部虎口處已經(jīng)被磨出了老繭，呈現(xiàn)著與其他部位不同的顏色；雙手的手指關(guān)節(jié)處，數(shù)個(gè)凍瘡顯示著這個(gè)年輕人冬日里的辛勞。他不好意思地縮回手說(shuō)道：“昨天太冷了，從門(mén)內(nèi)到門(mén)外，推門(mén)那一刻，手恨不得縮回來(lái)。但是想想等餐的客戶(hù)，哪能退縮呢。”

老家河北正定的他，18歲當(dāng)兵，20歲退伍，之后在四川工作，后來(lái)到離家近些的北京打拼。在他看來(lái)，“年輕，正是打拼的時(shí)候，這點(diǎn)苦，不算什么”。

來(lái)來(lái)往往：有盼頭的小日子

在中關(guān)村商圈，像劉猛一樣的順豐同城急送專(zhuān)職騎手有40多個(gè)順豐同城騎手兼職怎么樣，他們負(fù)責(zé)喜茶、奈雪的茶、麥當(dāng)勞、肯德基、真功夫、名創(chuàng)優(yōu)品等連鎖品牌區(qū)域的同城配送業(yè)務(wù)。

商圈周邊是訂單最密集的地方，騎手的活動(dòng)軌跡也多圍繞于此，一個(gè)商圈配多少騎手由所在區(qū)域的單量決定。“當(dāng)訂單量上漲的時(shí)候，會(huì)相應(yīng)地增加騎手。”

同樣，一天中的“淡旺時(shí)”，騎手的分布也是有變動(dòng)的。“同城業(yè)務(wù)的騎手上下班時(shí)間是靈活彈性的。”屈浩然（化名）解釋道。

如何保證運(yùn)力充足呢？屈浩然透露，公司有完整的數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，對(duì)上一周期形成的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，例如對(duì)一個(gè)騎手平均一小時(shí)能送多少單，以及該區(qū)域目前的運(yùn)力是否合適等進(jìn)行復(fù)盤(pán)。

“在行業(yè)內(nèi)，訂單到達(dá)騎手手中會(huì)有搶單和自愿接受派單兩種模式，在派單的模式下，系統(tǒng)把單派到騎手一端，接到提示的騎手必須第一時(shí)間到門(mén)店去取。”用戶(hù)下單→門(mén)店制作發(fā)單→騎手取單→送至客戶(hù)手中，從騎手響應(yīng)到安全送達(dá)，“尤其是餐飲一類(lèi)，例如咖啡，如果涼了，用戶(hù)的體驗(yàn)感就會(huì)不好”。

目前，劉猛這類(lèi)全職騎手主要負(fù)責(zé)門(mén)店的取單，重點(diǎn)是保證服務(wù)質(zhì)量。“兼職起到削峰作用，充實(shí)高峰時(shí)期的運(yùn)力。”屈浩然說(shuō)。

基于運(yùn)力的靈活調(diào)動(dòng)，順豐同城急送打造出富有彈性的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，可以及時(shí)、有針對(duì)性地滿(mǎn)足配送需求。此外，順豐同城急送還能以物流中臺(tái)智能調(diào)控、AI全局統(tǒng)籌等技術(shù)實(shí)力和精準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)管理等手段幫助商家平穩(wěn)度過(guò)訂單高峰。

“不忙的時(shí)候，騎手一般在哪里？”面對(duì)記者的提問(wèn)，他回應(yīng)道：“騎手們基本上全天都有單，無(wú)論是接餐飲的訂單，還是個(gè)人急送的訂單，一般都在路上。”

順豐同城急送最顯著的差異化優(yōu)勢(shì)在于專(zhuān)業(yè)的物流平臺(tái)屬性。據(jù)悉，針對(duì)購(gòu)買(mǎi)“網(wǎng)紅奶茶”排隊(duì)難、距離遠(yuǎn)難以送達(dá)等問(wèn)題，順豐同城急送通過(guò)駐店運(yùn)力結(jié)合商圈排班運(yùn)力實(shí)現(xiàn)擴(kuò)距，使客戶(hù)的增值服務(wù)不斷升級(jí)。目前，這種模式在北京、深圳、成都、長(zhǎng)沙等地選擇喜茶、奈雪的茶部分門(mén)店進(jìn)行了試點(diǎn)，服務(wù)范圍的擴(kuò)大使得門(mén)店的外送訂單量大幅提升。對(duì)商戶(hù)來(lái)說(shuō)，覆蓋距離和時(shí)間范圍擴(kuò)大意味著訂單量的增加與持續(xù)不斷的現(xiàn)金流。

2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響，中關(guān)村商圈的一些中小企業(yè)“似乎一夜之間不見(jiàn)了”。

因此，劉猛接到的訂單少了很多。有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后人又多了起來(lái)，幾乎是爆發(fā)式地增長(zhǎng)。有幾個(gè)月，他平均每天送60多單，這使他對(duì)收入還算滿(mǎn)意。眼下，北京和河北又暴發(fā)布局疫情，他對(duì)春節(jié)是否能回老家沒(méi)有特別的念想：“能回就回，不能回就服從公司安排。”

“希望2021年能夠更順一些！”對(duì)于新一年的愿望，劉猛這樣說(shuō)。與順豐同城一起成長(zhǎng)的他將目光看向窗外，用心、快速、安全地送好自己負(fù)責(zé)的每一單就是此刻他的切實(shí)所想。

忙忙碌碌：有了新價(jià)值

相比普通員工，順豐同城急送CEO孫海金考慮的更多一些，例如，作出的決定是否有社會(huì)價(jià)值。

孫海金在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“2016年，在新零售及本地生活即將崛起的背景下順豐同城騎手兼職怎么樣，順豐認(rèn)為可以憑借自身在物流方面積累的優(yōu)勢(shì)在這些領(lǐng)域贏得一席之地。”

因?yàn)橛屑瘓F(tuán)的人力資源管理經(jīng)驗(yàn)，組建部門(mén)、調(diào)用資源在孫海金看來(lái)并不是太難，難的是“從0到1”的市場(chǎng)定位。為此，他專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)和了解了同城即配業(yè)務(wù)。

借鑒順豐在快遞業(yè)的打法，孫海金將同城即配的市場(chǎng)劃分為若干部分。他認(rèn)為順豐同城的優(yōu)勢(shì)是能很好地服務(wù)那些對(duì)各方面品質(zhì)要求較高的品牌客戶(hù)，這類(lèi)對(duì)配送服務(wù)要求較高的客戶(hù)可以占到市場(chǎng)的一小部分，我們通過(guò)定制化解決方案來(lái)服務(wù)這一小部分客戶(hù)。而較大部分市場(chǎng)則依靠順豐同城打造的即時(shí)配送“基礎(chǔ)設(shè)施”來(lái)進(jìn)行拓展，并且這個(gè)“基礎(chǔ)設(shè)施”需要滿(mǎn)足“5個(gè)覆蓋”的條件：

1.全類(lèi)型客戶(hù)覆蓋。無(wú)論是一天有100單，還是一周只有1單，大、中、小型客戶(hù)都要能覆蓋。

2.全品類(lèi)全場(chǎng)景覆蓋。不只是常規(guī)的餐飲外賣(mài)配送，生鮮蔬果、商超零售、鮮花蛋糕、醫(yī)藥、服裝、奢侈品乃至汽配等各品類(lèi)都能覆蓋。而除了商戶(hù)的配送，個(gè)人件取送、跑腿代買(mǎi)等場(chǎng)景也都能覆蓋。

3.全時(shí)段覆蓋。需要有7×24小時(shí)的服務(wù)能力，能覆蓋商家和用戶(hù)各個(gè)時(shí)段的配送需求。

4.全城市覆蓋。無(wú)論是北上廣深，還是省會(huì)及其他城市，各大、中、小城市都要能夠覆蓋。

5.城市內(nèi)全區(qū)域覆蓋。一個(gè)城市，不只是市中心，城市的所有區(qū)域都能覆蓋。

“只有這樣，才能稱(chēng)得上是基礎(chǔ)設(shè)施。”孫海金稱(chēng)。

“2016年至2018年，順豐同城是順豐集團(tuán)的一個(gè)部門(mén)。從2016年5月開(kāi)始做，順豐同城第一年?duì)I收額5000多萬(wàn)元，第二年?duì)I收額3億多元，第三年就是10億多元。”2019年3月1日，順豐同城正式獨(dú)立公司化運(yùn)作，并在當(dāng)年10月24日發(fā)布獨(dú)立品牌“順豐同城急送”。由內(nèi)部孵化部門(mén)轉(zhuǎn)為獨(dú)立公司運(yùn)營(yíng)，孫海金的心態(tài)自然而然也發(fā)生了變化。他開(kāi)始思考同樣一件事，怎樣做才更有意義，才有未來(lái)，眼前的績(jī)效考核思考也被放大為長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)價(jià)值和資本價(jià)值。

順豐同城急送業(yè)務(wù)創(chuàng)立以來(lái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)100%，已進(jìn)入餐飲、商超、醫(yī)藥、奢侈品等行業(yè)。在順豐控股年報(bào)中，可以看到，2018年順豐同城配業(yè)務(wù)營(yíng)收為9.95億元（不含稅），同比增幅高達(dá)172.22%；2019年同城急送業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入19.52億元（不含稅），同比增長(zhǎng)96.12%；2020年上半年實(shí)現(xiàn)收入12.65億元（不含稅），同比增長(zhǎng)61.06%。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，順豐同城急送營(yíng)業(yè)收入占順豐總收入的比重逐年提高：2017年0.51%，2018年1.09%，2019年1.74%。雖然順豐2020年年度報(bào)告尚未出爐，但其半年報(bào)顯示，同城急送業(yè)務(wù)占總收入的比重也在提高，為1.78%。

談及這兩年的變化，孫海金說(shuō)：“2019年和2020年最大的變化不僅是公司業(yè)務(wù)的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，更是團(tuán)隊(duì)對(duì)順豐同城公司的重新定義。如今，我們希望把同城業(yè)務(wù)打造成‘基礎(chǔ)設(shè)施’。只有構(gòu)建一個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能撐得起新零售和本地生活的巨大需求。”

那么，與順豐集團(tuán)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)快遞相比，同城業(yè)務(wù)到底有何不同？孫海金作出了詳細(xì)的解釋。

“順豐同城的運(yùn)作模式與快遞還是有很大差別的。一個(gè)是‘計(jì)劃’，一個(gè)是‘按需’。”他以人們的出行方式舉例稱(chēng)，“公交、地鐵等公共交通工具的生產(chǎn)方式是按照資源去匹配，人們按照要去的目的地自行選擇路線(xiàn)和乘坐的交通工具，運(yùn)營(yíng)公司也因規(guī)模化、效率化而得到穩(wěn)定運(yùn)行，我稱(chēng)之為‘計(jì)劃’。”他繼續(xù)說(shuō)：“而‘按需’就是出租車(chē)、私家車(chē)這種可以直達(dá)的方式，它意味著每一個(gè)訂單需要獨(dú)立履約。”在他看來(lái)，同城業(yè)務(wù)與快遞業(yè)務(wù)最大的區(qū)別是每單業(yè)務(wù)的履約形式，由于各自的需求不同，增長(zhǎng)方式也不同。

快遞的運(yùn)作模式從消費(fèi)者網(wǎng)上下單到最終商品運(yùn)抵會(huì)經(jīng)過(guò)很多環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)操作方式不同。相比之下，同城業(yè)務(wù)更加精簡(jiǎn)，取和送之間的流程由騎手一人承擔(dān)。

“快遞業(yè)的運(yùn)作模式就是‘計(jì)劃’式的，將每個(gè)環(huán)節(jié)都標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化，一天中什么時(shí)候中轉(zhuǎn)、中轉(zhuǎn)幾次，派送有幾個(gè)頻次，這些都按照計(jì)劃進(jìn)行。而同城配送更多的是按照每一單的需求來(lái)做，在有限的時(shí)間、有限的空間、有限的距離完成配送服務(wù)。”孫海金說(shuō)。

在餐飲外賣(mài)、同城零售、C端個(gè)人訂單等場(chǎng)景中，滿(mǎn)足的是3公里、5公里、10公里，甚至20公里內(nèi)的配送需求。“而快遞更多是運(yùn)用長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。”孫海金說(shuō)。

眾所周知，每年的“雙11”是快遞業(yè)的旺季之一，那同城業(yè)務(wù)有沒(méi)有“旺季”一說(shuō)？他的回答是：“當(dāng)然有。”在他看來(lái)，旺季需要針對(duì)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)談。

例如1月6日、7日的大幅降溫天氣，同城業(yè)務(wù)的訂單可能是平時(shí)的10倍以上。“我們的客戶(hù)中有很多零售店鋪和商超，每當(dāng)中秋節(jié)、元旦、圣誕節(jié)等商家會(huì)做促銷(xiāo)的節(jié)日來(lái)臨，這類(lèi)訂單的配送高峰也會(huì)較為明顯。”

第三方即時(shí)物流平臺(tái)最大的意義是什么？孫海金也分享了他的思考：“對(duì)商家來(lái)說(shuō)，商流平臺(tái)自建的標(biāo)準(zhǔn)化物流滿(mǎn)足的是最大公約數(shù)的拉通需求，但對(duì)于希望打造品牌差異化的客戶(hù)，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)無(wú)法滿(mǎn)足他們的差異化需求。因?yàn)槠放粕碳页唐繁旧碇猓€希望擁有服務(wù)的定義權(quán)，這樣才能從整體上提升品牌溢價(jià)。”

“在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，公域流量的成本越來(lái)越高，多元化流量的經(jīng)營(yíng)變得越來(lái)越重要。商家們開(kāi)始深耕私域流量，也需要中立的第三方的服務(wù)商幫助他們直接觸達(dá)消費(fèi)者。而我們作為優(yōu)質(zhì)、高效、全場(chǎng)景的第三方即時(shí)物流平臺(tái)，為客戶(hù)提供定制化的解決方案，把服務(wù)的定義權(quán)交給客戶(hù)，為消費(fèi)者提供符合他們品牌定位的服務(wù)，為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是最大的價(jià)值。”

第三方即時(shí)物流平臺(tái)對(duì)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)也有深遠(yuǎn)的意義。隨著商流平臺(tái)的壯大，商家的權(quán)益被日益壓縮。而第三方平臺(tái)的加入完善了行業(yè)生態(tài)，也增加了商家的話(huà)語(yǔ)權(quán)，讓商家在與平臺(tái)的博弈中重新取得平衡，保障了商家權(quán)益的同時(shí)，也讓行業(yè)能更健康地發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

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