近些年來，農村電商不斷發展，農村電商貨運也在不斷進行探求，以找尋合適發展的公路。自建貨運、第三方貨運以及自建+第三方貨運等模式不斷涌現。給農產品電商貨運今后多元化的發展創造了良好的發展基礎。針對農產品電商貨運的特點，文章作出了如下貨運模式盤點。
一、自營貨運配送模式
所謂自營配送模式，是指電子商務企業著眼于企業的長遠發展考慮，自行成立配送系統，并對整個企業內的貨運運作進行計劃、組織、協調、控制管理的一種模式。目前，自營貨運配送模式主要分為兩種類型：一類是資金實力雄厚且業務規模較大的B2C電子商務公司。另一類是傳統的小型制造企業或批發零售企業經營的B2C電子商務網站。那些企業自身就擁有十分強悍的貨運體系，在舉辦電子商務貨運配送時只須要B2C電子商務特征在原有基礎上稍加改善，就基本可以滿足B2C電商貨運配送需求。
二、第三方貨運配送模式
第三方貨運配送模式以簽署協議的形式，在一定期內將部份或全部貨運活動委托給專業的貨運企業來完成，這些模式稱作為外包貨運配送模式。目前，我國的第三方貨運配送模式提供商主要包括一些快件公司(如中通、申通、圓通等)和國外郵政體系(e郵寶)兩種。
三、聯盟貨運配送模式
貨運聯盟是指貨運配送需求企業或則貨運企業之間為了提升配送效率以及實現配送合理化，所構建的一種功能上互補的配送聯合體。電子商務貨運聯盟模式主要是指多家電子商務企業與一家或則多家貨運企業進行合作，或則多家電子商務企業共同成立一個聯盟企業為其提供貨運服務，為了實現常年合作而組合到一起的形式。
四、“O-S-O"貨運模式
這些模式即貨運外包-自建渠道-渠道外包模式。此模式不是簡單的開始、發展、回歸過程，而是符合哲學意義上的發展模式。這一模式與中國貨運發展水平、電子商務企業自身發展水平、客戶需求水平相聯系，從最初的業務外包、到中期的選擇自建，到最后業務漸趨平穩，社會化貨運服務水平的提高，必然會要求電商企業開放自身的貨運服務渠道以供全社會使用。同時，對于自建渠道的不足又會吸納優秀供應商步入服務體系，最終產生一個波浪式前進、螺旋上升的發展模式。
五、第四方貨運模式
這些模式是專業化的貨運咨詢公司自營配送模式，應貨運公司的要求為其提供的貨運系統的剖析和確診，或提供貨運系統優化和設計方案等。從某種程度上，第四方貨運是個大概念，是真正能把諸多的、成百上千家第三方整合在一起的供應鏈管理型公司。
六、自營貨運+第三方貨運配送
這一模式是有經濟實力的企業可以采取的模式，由于雖然再有實力的企業，也不可能是“全能型企業”，因而，與第三方貨運企業配合，構建協同關系是必然選擇。
七、自營貨運+消費自提/自營配送
這些模式是企業在選擇自營貨運的同時，也發揮現有渠道企業的作用和消費者的作用，如可以借助便利店、社區店的業態進行創新，如易迅的自營服務站。
八、消費者自提/第三方配送
借助第三方貨運，同時發揮消費者自提的積極性，發揮第三方配送作用，直接送到消費者手中，借助第三方配送的作用，擴大貨運配送的社會化功能。
九、第五方貨運模式
這些模式是指從事貨運人才培訓的同時自營配送模式，也可為貨運第四方提供信息支持的一方，為供應鏈貨運系統優化、供應鏈資本運作等提供全程貨運解決方案的一方。
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