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正規的跑腿創業收費(剛剛推薦/2022已更新)
合作？A/美團·餓了么本身就沒有屬于自己的直營騎手，都在向當地的供應商（當年的代理商）購買配送服務，供應商在當地成立騎手運力，給美團餓了么提供專送服務。而目全國供應商的運力已經無法滿足配送需求及配送時效，騎手跟商戶之間的“矛盾點”聚焦在卡單、催單，甚至外賣高峰期出現距離較遠的訂單，騎手經常會出現挑單
申訴后由人工判定是否賠付—>系統根據完成率計算賠付③餐損金額
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細數美團2.0版配送的坑~及應對方案
按照美團的說法，此次2.0版配送服務在“配送范圍”、“配送時段”、“賠付體系”三大板塊進行了升級。其中“賠付體系”的變化是被商家抱怨最多的，小編仔細研究了一下有關送更多理解，配送不易，特別是每一個奔波在外的騎手小哥，為了生活，也為了工作的尊嚴，我們應該給予尊重。閃時送項目5大問題解答1：消費者要不要下載閃時送？消費者不需要下載閃時送，消費者依然還是通過美團、餓了么、大眾點評、餓佰零售、有贊小程序……進行點外賣即可。2：騎手要不要下載閃時送？騎手不需要下載閃時配送漲價這個事情，所有外賣商家都有一定心理預期。不過，漲多少賠付的新規則，只能說美團果然甩得一手好鍋，明明是配送質量下降了，還硬要美其名曰：升級。 的結果就是：再難拿到平臺的賠付，由于配送問題產生的餐損只能由商家自己承擔。
下面小編就賠付的三個變化，來說說這里坑~ 引用說明：
“賠付升級內容——3個變化①從商家發起申訴流制，如果這一單不被配送損失還是商家自己承擔。所以，如果這一單客單價較高，建議商家不要心疼小錢，多加點小費來爭取騎手接單。2、大額且超過3公里以上的訂單優先考慮第三方配送：如果長時間沒有人接單的話，平臺都會給商家選擇是否自配送或第三方配送。對于一些高客單價的單子，第三方配送也許更加省錢(當然，也有同時，如果資金實力弱的團隊，會選擇觀望，等到一定時間，當對方程—>系統自動判責②申訴后由人工判定是否賠付—>系統根據完成率計算賠付③餐損金額為餐品收入-服務費—>賠付金額為餐品收入*賠付比例(具體賠付金額以您簽署相應文件中的規定為準)”
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1、從商家發起申訴流程—>系統自動判責 說兩種合作模式（流量+專送/區間在20%~35%）（流量+商戶自配送/區間在6%~10%），而當下的商戶一直處于沒有選擇流量+自配送的原因是，自配送的確實要自己招人自養騎手成本巨大！有些意識的單獨合作第三方的達達、閃送、點我達等都出現因單店訂單少，或者找不到對應渠道，或者是下載多個APP操作時效變長而線率變化大。突然的降溫降雨，都會影響騎手(特別是多平臺注冊的法是升級后商家不必自己申訴，等待客服判責，直接由系統平臺進行“自動”判責，提高處理的效率，節省了商家的運營精力。 實際情況呢?這個系統判責的標準是由商家出餐時間來作為依據的。
很多商家把外賣做好后，并沒有點出餐完成的習慣。因為后廚人員由于工作原因，很難拿著手機去平臺上及時確認出餐完成200單。一個月可以多賺12000.只要抽點降下來了，經營上可以很靈活的。可以把產品降低一點，比同行低一點讓美團少抽(點擊拓客用)，配送費上幅一點都是自已實得的。同樣的產品同樣的價格咱們都比同行多賺些。也可以把抽點省出來的錢用作點金竟價排名。因為配送方式決定不了自已的店鋪排名，流量。專送再NB也成率以外的訂單，如下圖承諾完成率97%，也就是說100單里有，而放置外賣的取餐處多為服務員兼職，高峰時期精力有限也很難及時去確認，頂多是騎手來取餐時核對一下單號。 而每個區域的配送站既會參考平臺上這單是否出餐完成而選擇是否優先分配騎手，也會根據平時工作積累的經驗來安排自己的取餐順序。比如A餐廳出餐比較快，平時10分鐘就能出餐，就優先去拿貨，B店堂食生意太好，每次騎手到爭力。在同等的配送服務質量上，用工成本的減少，就能釋放出更多價格優勢。在價格面前，大多數的運營策略都是無效的，特別是面對中尾部商家來說。這里我其實想講的是，在同城配送現有的情況下，如何像物流一樣，通過整合配送路徑、統一配送等方式來實現騎手效能提升?閃時送有聯合跑腿平臺一起為特殊商戶指定配送方案的=客單價。你的客單價越高，排名也是越靠前的!跟老板們說個小秘店后還要等很久，那就再來B店取貨。 但自從有了這個平臺自動判責后，判定超時責任則由平臺記錄的出餐時長作為標準：
出餐時間過短：虛假出餐，導致騎手過早到店，商家責任。
長時間沒有點出餐完成：出餐時間過長，導致騎手過晚到店，超時配送依然是商家責任。
今后商家工作內容又多了一項，那就是一定要及時確認出餐完醒“配送異常”。這個時候商家一定要重點關注這些異常單。首先，要盡量在承諾時間內點“出餐完成”，這樣有兩個好處，一是平臺會優先給確認了的商家安排騎手取餐，二是在出現賠償判責時，能保證判定平臺責任。如果點了出餐完成超過50分鐘依舊沒有騎手接單屬于平臺責任，過去商家完全可以不理睬。但現在由于有了完成率的限己承擔。所以，如果這一單客單價較高，建議商家不要心疼小錢，多成。不然很容易被平臺甩鍋：“你又沒說你做好了，我們的騎手當然沒到店里取餐了。”
判定為商家責任，不予賠付。 2、根據完成率進行賠付 的說法：系統以自然周(7天)維度計算，按簽訂配送協議上的承諾完成率來進行賠付金額。同時，惡劣天氣等時段的異常單不在此計算范圍。 這么幾個前提條件約束A/成本：商戶0成本下載使用，可擁有外賣聚合訂單管理系統+運力搶單騎手系統，無需復雜操作。B/成本：商戶選擇合作閃時送，平臺外賣從普遍的20%~35%可降至6%~10%，平均在8%，助力商家外賣降低成本。C/成本：商家擁有多平臺配送費用比價，選擇更低更的配送費用。D/時效：擁有聚合外賣訂單處理生活板塊配送費0元外賣員怎么賺錢，新零售最終誰能是，那就看誰能更快的搶占運力時效下來后，商家基本很難拿到賠償。 為什么? 我們知道，整個平臺的外賣訂單是比較集中在高峰時間段的，忙的時候一個騎手要同時送3~5單，但非高峰時間段，騎手就閑很多，等待訂單的時間多余配送。而那些沒有騎手接單、配送超時的退款單多發生在外賣的高峰時期。
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比如，周末和節假日是某居民地區的訂單高峰，某店周六共做了38單小費的原則：1、實收40元以下，3元;2、實收40元以上80元以下，6元;3、實收80元以上，8元;商家可以根據自己的店鋪運營階段、利潤率酌情考慮。如果還沒人接單，就聯系顧客退款，原因是寫明是配送問題配送費0元外賣員怎么賺錢，店鋪進行申請餐損。三、自配送——高客單商家的選擇(美團跑腿)雖然名為自配送，大部分商家常單不在此計算范圍。這么幾個前提條件約束下來后，商家基本很難，其中有3單由于配送原因取消。按道理，35/38=92%低于承諾率的95%，平臺應該給予賠付。但由于計算期是按照一周7天計算，周一到周五因為不忙，都是完成率。這樣平均一平攤下來，總體的完成率就高于95%，平臺完全不需賠付了。 一周7天，總有幾天是平臺相對不那么忙，運力比較充足，完成率比較好的日子，這樣單/右上角/設置/綁定第三方平臺-綁定MT/ELM賬號，店內如有收銀機，打印機占用MT賬號請使用云綁定來綁MT賬號。按需設置自動接單。手動/自動發單。設置APP我的/語音播報方案和打印機。打開手機語音播放開關。無打印機可不添加。設好后觀查訂單同步，語音播報，打印是否正常。細數美團2.0版配送的坑~及配送超時的退款單多發生在外賣的高峰時期。比如，周末和節假日是綜合一算下來，很少有商家是能夠達到條件的。 所以，即使你的訂單取消已經判定為平臺責任，達到承諾的完成率，商家依然是拿不到錢的。 3、賠付金額不再按商家實收作為標準，而是按賠付比例賠償 過去，平臺會按照商家應該獲得的實收金額全額進行賠償。所以，即使訂單被取消，商家也是沒有過多損失的。 但現在，如果是取消單進行賠點麻煩)。同樣的3公里配送范圍，以達達配送為例，配送的金額為6.5~12元不等，這個配送金額浮動范圍比較大，主要看當時當地的運力是否充足：因為自配送和轉送快送的抽比例不一樣，以圖中這單為例：像這一單的平臺服務費為32.29元，商家如果選擇自配送，次日平臺會返還服務費和配送費，選擇自配送顯然利潤更高。些因素總結了一點配送小費的原則：1、實收40元以下，3元償的話，只會協議進行部分賠償。商家能拿到的只能是成本價(菜品成本+推廣成本)。
那么對于這些變化，商家們基本只能被動接受，并且趕快調整日常的運營工作，下面，小編就介紹兩種把自己的損失降到的方法。 1、重視：“配送異常”的提醒： 一般15分鐘還沒有騎手接單，平臺就會提醒&ldq送至指定地點、批量轉單、分單派送四個步驟。校園配送相對封閉，閃時送會將商戶分布及收件區域進行區域劃分。商戶分布其實比較簡單的，校內商戶可以劃分區域，校外商家統一一個區域(因為校外訂單不能進校)，前端的區域劃分就完成了。后段配送的劃分，需要跟進宿舍樓的分布來進行，這樣后端的區域劃分也完成了。然后是配送送，需要通過校園招聘或者和校方合作，讓學生來參與末端派送，讓uo;配送異常”。這個時候商家一定要重點關注這些異常單。 首先，要盡量在承諾時間內點“出餐完成”，這樣有兩個好處，一是平臺會優先給確認了的商家安排騎手取餐，二是在出現賠償判責時，能保證判定平臺責任。 如果點了出餐完成超過50分鐘依舊沒有騎手接單屬于平臺責任，過去商家完全可以買配送服務。基于2019年數據，美團外賣業務平均客單價45元，餐館拿39.31元，美團供應商拿5.69元，轉手給騎手4.71元，剩下0.98元是美團實收，而2019年美團實收總和：86億，實際到手3%不到。
數據提現的結果很明顯，騎手運力的成本限制了美團及餓了么的收益。只有更多的運力進來，才能更快的稀編一個/聯系人與要統一/不需與執照對應。除MT人工審，其它1不理睬。但現在由于有了完成率的限制，如果這一單不被配送損失還是商家自己承擔。所以，如果這一單客單價較高，建議商家不要心疼小錢，多加點小費來爭取騎手接單。 2、大額且超過3公里以上的訂單優先考慮第三方配送： 如果長時間沒有人接單的話，平臺都會給商家選擇是否自配送或第三方配送。對于一些高客單價的單子，第三方配無論還是。對的，沒有錯!時間回復評價系統是有額外獎勵排名的(注意啦~我插一句，即使再惡劣你只需要拿出關心，體貼的態度。別的顧客在瀏覽你的回復時，也會覺得對方在無理取鬧。)老板：喂!那平臺騎手配送慢導致的會不會算我頭上?小編：放心老板，當然是不會的!系統會自動扣掉騎手原因導致的評分為后廚人員由于工作原因，很難拿著手機去平臺上及時確認出餐完成送也許更加省錢(當然，也有點麻煩)。 同樣的3公里配送范圍，以達達配送為例，配送的金額為6.5~12元不等，這個配送金額浮動范圍比較大，主要看當時當地的運力是否充足：
因為自配送和轉送快送的抽傭比例不一樣，以圖中這單為例：
像這一單的平臺服務費為32.29元，商家如果選擇自配送，次日平臺會返還服務費和配送無論還是。對的，沒有錯!時間回復評價系統是有額外獎勵排名的(注意啦~我插一句，即使再惡劣你只需要拿出關心，體貼的態度。別的顧客在瀏覽你的回復時，也會覺得對方在無理取鬧。)老板：喂!那平臺騎手配送慢導致的會不會算我頭上?小編：放心老板，當然是不會的!系統會自動扣掉騎手原因導致的評分平自已就能多賺點并且閃時送軟件可以全部自動化，不需要人工干預費，選擇自配送顯然利潤更高。 目前比較大的即時配送平臺有：美團眾包、蜂鳥商家版、達達、UU跑腿、閃送等。商家可根據本地的實際情況進行選擇。 以上就是我們給商家總結的應對2.0版配送服務的方法，在這個合同里，商家總歸是處于弱勢的一方，能做的只有盡量減少損失。
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