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專業的來啦跑腿掙錢嗎(歡迎咨詢-2022已更新)
時候，就提出過部分解決方案，在此做個分享，以供參考。如需更詳盡的細節，可以與閃時送聯系。02.針對運力能效的優化，閃時送首先通過區分配送場景的方式來解決：場景一：校園配送。分為批量收件、固定車輛配送至指定地點、批量轉單、分單派送四個步驟。校園配送相對封閉，閃時送會將商戶分布及收件區域進行區域劃分
地的供應商（當年的代理商）購買配送服務，供應商在當地成立騎手
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如果你問你身邊的朋友，“在冬天，你更愿意點外賣還是去店里去吃?”我相信，10個朋友9個會告訴你，愿意點外賣。但是，如果你去問一個外賣騎手小哥，他更愿意在冬天送外賣還是更愿意在春天送外賣，那回答可能就五花八門了。冬季是一個同城配送的“旺季”，也是同城配送領域強送，需要通過校園招聘或者和校方合作，讓學生來參與末端派送，讓學生有收入來源，也提前體驗到工作的成就感與社會工作的不容易。校園配送是我見過騎手能效的配送方式之一，人均日配送訂單100單以上。場景二：商圈或街道配送。是以商圈和街道作為維度，把訂單根據時間要求、距離長短等因素分列組合后批量派送給騎手，平衡，是一件非常難的事情。這就是為何商戶自行招募全職騎手，大者通吃的過程。
一、冬季同城配送面臨的挑戰
冬季同城配送的特殊性，對同城配送企業和團隊的挑戰，具體來自以下幾方面：
01. 冬季同城配送訂單暴增，除餐飲外的配送，其他品類的增長不可小覷，且時間更加分散;
02. 天氣變化快，騎手上線率變化大。突然的降溫降雨，都會影響騎手(特別是多平臺注冊的眾包騎手)上釋整個市場騎手運力的成本及商戶的成本，虎嗅數據研究院指出如商家選擇自配送之后，美團實際可平均達到5%~6%。這就是為何美團餓了么在近一年多時間上線開放平臺，通過這個舉措我們能看到的是商家滿意，美團滿意，騎手也滿意的三泰局面。（市場發展案例：滴滴剛出來，每個滴滴司機月收入都在1萬多甚至更高，而今天滴滴通線上平臺美團餓了么訂單，解決商戶自配送難題。C/來自虎嗅數線的幾率。對專送全職的騎手壓力更大;
03. 惡劣天氣對交通工具的要求：惡劣天氣的到來，特別是冰雪天氣的時候，電瓶車已經無法滿足配送的要求，無論是行駛的要求還是物品恒溫的要求，都是考驗;
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04. 冬季是騎手交通事故高發期，如何保障騎手的利益和控制風險，對每個配送團隊都是一種考驗。
在冬季，對于同城配送漲充足，完成率比較好的日子，這樣綜合一算下來，很少有商家是能夠達到條件的。所以，即使你的訂單取消已經判定為平臺責任，達到承諾的完成率，商家依然是拿不到錢的。3、賠付金額不再按商家實收作為標準，而是按賠付比例賠償過去，平臺會按照商家應該獲得的實收金額全額進行賠償。所以，即使訂單被取消，商家也是沒有過多損增加配送時效，一天各個時段由商戶自行需求匹配運力。E/便捷：價這個事情，所有外賣商家都有一定心理預期。不過，漲多少?以什么為標準?運力服務能保證到什么程度?貨損率會是怎樣的?這些，也是商家所擔心的。品牌商家、頭部商家更關心履約的質量，為了保證履約質量，甚至不計成本自己找人來配送。中尾部商家，更關心性價比，即付出更高的成本，能否有更多履約的保障。這些困擾商家的問題，是配騎手。2、自配送沒有保底，抽在5%~10%，非常低。比如：平均客單價100元、抽8%的小龍蝦店,5公里范圍內的訂單：快送：抽20%，要被平臺拿走20元+3元配送費成本是23元自配送：抽8%，被平臺拿走8元，外加收到用戶的配送費5元左右，5公里內的配送費在12元以下。成本：12+8-5=15平均每單能。計算利潤的話要去掉主食、包裝費、紅包、活動和推廣費，按照最送團隊/企業的機會。如何在解決自身問題同時，也能為商家提供更適合的服務，成為配送企業拉開距離的基礎。
二、閃時送冬季同城配送解決方案
閃時送作為全渠道訂單歸集平臺，經歷過數次冬季同城配送的考驗，也參與了同城配送平臺的冬季配送解決方案。在此，分享一定心得，供同城配送創業者參考。
01. 同城配送企業的一個長速度會很快，騎手注冊速度也會因為訂單的因素，快速上漲。與此同時，如果資金實力弱的團隊，會選擇觀望，等到一定時間配送費0元外賣員怎么賺錢，當對方補貼停止的時候，就會開始下一輪補貼，把失去的訂單和騎手，拉回來。這樣的商業模式，個人認為是一種得不償失的行為，只會讓部分關注配送價格的商家左右搖擺，也無法很好的構建商家真正的配送服。這是由于快送的分單機制是采取搶單模式，快送騎手上下班自由，核心是什么?
是“持續優化騎手的能效”。什么是騎手的能效?就是通過優化配送方式，在不違反勞動法規及勞動倫理的情況下，讓騎手在同一時間，完成更多的訂單配送。面對冬季同城配送“肉多狼少”的情況，作為標品配送公司(具體什么是標品配送公司，請看我上一篇文章)，提升性價應對方案按照美團的說法，此次2.0版配送服務在“配送范圍”、“配送時段”、“賠付體系”三大板塊進行了升級。其中“賠付體系”的變化是被商家抱怨最多的，小編仔細研究了一下有關賠付的新規則，只能說美團果然甩得一手好鍋，明明是配送質量下降了，還硬要美其名曰：升級。的結果就是：再難拿到平臺的賠付，滴滴剛出來，每個滴滴司機月收入都在1萬多甚至更高，而今天滴滴比，就是提升競爭力。在同等的配送服務質量上，用工成本的減少，就能釋放出更多價格優勢。在價格面前，大多數的運營策略都是無效的，特別是面對中尾部商家來說。
這里我其實想講的是，在同城配送現有的情況下，如何像物流一樣，通過整合配送路徑、統一配送等方式來實現騎手效能提升?閃時送有聯合跑腿平臺一起為特殊商戶指定配長速度會很快，騎手注冊速度也會因為訂單的因素，快速上漲。與此同時，如果資金實力弱的團隊，會選擇觀望，等到一定時間，當對方補貼停止的時候，就會開始下一輪補貼，把失去的訂單和騎手，拉回來。這樣的商業模式，個人認為是一種得不償失的行為，只會讓部分關注配送價格的商家左右搖擺，也無法很好的構建商家真正的配送服鳥商家版、達達、UU跑腿、閃送等。商家可根據本地的實際情況進送方案的時候，就提出過部分解決方案，在此做個分享，以供參考。如需更詳盡的細節，可以與閃時送聯系。
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02. 針對運力能效的優化，閃時送首先通過區分配送場景的方式來解決：
場景一：校園配送。分為批量收件、固定車輛配送至指定地點、批量轉單、分單派送四個步驟。校園配送相對封閉，閃時送會將商戶分布及收件區域進行定為平臺責任，達到承諾的完成率，商家依然是拿不到錢的。3、賠付金額不再按商家實收作為標準配送費0元外賣員怎么賺錢，而是按賠付比例賠償過去，平臺會按照商家應該獲得的實收金額全額進行賠償。所以，即使訂單被取消，商家也是沒有過多損失的。但現在，如果是取消單進行賠償的話，只會協議進行部分賠償。商家能拿到的只能是成本價(菜品成本出來，為他們在固定時間配置騎手運力。同時，將訂單時間分散的商區域劃分。商戶分布其實比較簡單的，校內商戶可以劃分區域，校外商家統一一個區域(因為校外訂單不能進校)，前端的區域劃分就完成了。后段配送的劃分，需要跟進宿舍樓的分布來進行，這樣后端的區域劃分也完成了。然后是配送團隊的組成，前端收件和固定車輛配送，一般由自己招募的全職騎手承擔，保證收件過程中的專業及敬業。分單派送然選抽點低的哈。閃時送聚合送肯定肯定比餓了嗎MT快送好使。12個配送公司PK1個配送公司，效果大家都明白的哈。餓了么單子還可以用美團運力送。至于說配送費設的高低這只是一個小技巧。可以不設的這么夸張。配送費每單多標1塊5毛的，總體價格與同行持平自已就能多賺點并且閃時送軟件可以全部自動化，不需要人工干預閃時送項目5大問題解答1：消費者要不要下載閃時送？消費者不需，需要通過校園招聘或者和校方合作，讓學生來參與末端派送，讓學生有收入來源，也提前體驗到工作的成就感與社會工作的不容易。校園配送是我見過騎手能效的配送方式之一，人均日配送訂單100單以上。
場景二：商圈或街道配送。是以商圈和街道作為維度，把訂單根據時間要求、距離長短等因素分列組合后批量派送給騎手，通過一路較低的品類再細分。通過不同的組合，讓騎手一路多單。的時候，閃時送協助跑腿平臺做到騎手一路送9單以上。在閑時，也有2、3單的可以送。確保騎手收入的同時，降低商戶配送成本，能效就上來了。當然，商圈不同，具體實施的細則也不盡相同。這里只做一個簡單的分享，如果有商圈的資源需要閃時送配合合作，歡迎來撩。場天貓受到沖擊才是最關鍵，最直接的！現在的互聯網分兩大板塊，互多單的方式，保障騎手的單次配送收入。這個其實比較難，外賣訂單的多樣性，距離不固定、送達時間不固定等。在商圈維度，其實也是可以通過日常訂單來組合的：把日常訂單比較集中的商家列出來，為他們在固定時間配置騎手運力。同時，將訂單時間分散的商家單列出來，區分品類，即對配送時效要求高的品類與對配送時效比較低的品類再細分。通過整合配送路徑、統一配送等方式來實現騎手效能提升?閃時送有聯合跑腿平臺一起為特殊商戶指定配送方案的時候，就提出過部分解決方案，在此做個分享，以供參考。如需更詳盡的細節，可以與閃時送聯系。02.針對運力能效的優化，閃時送首先通過區分配送場景的方式來解決：場景一：校園配送。分為批量收件、固定車輛配71元，剩下0.98元是美團實收，而2019年美團實收總和：通過不同的組合，讓騎手一路多單。的時候，閃時送協助跑腿平臺做到騎手一路送9單以上。在閑時，也有2、3單的可以送。確保騎手收入的同時，降低商戶配送成本，能效就上來了。當然，商圈不同，具體實施的細則也不盡相同。這里只做一個簡單的分享，如果有商圈的資源需要閃時送配合合作，歡迎來撩。
場景三：單一的商戶。其實，三方的達達、閃送、點我達等都出現因單店訂單少，或者找不到對應渠道，或者是下載多個APP操作時效變長而導致放棄選擇自配送。而閃時送的出現就是將所有騎手運力聚合，打通線上平臺美團餓了么訂單，解決商戶自配送難題。C/來自虎嗅數據研究院2019年外賣行業數據分析，騎手成本是外賣業務的成本，美團2019年行申請餐損。三、自配送——高客單商家的選擇(美團跑腿)雖然名單一的商戶要想配送品質和騎手能效達到平衡，是一件非常難的事情。這就是為何商戶自行招募全職騎手，大多數都以失敗告終。沒失敗的，都在失敗的路上。騎手能效不能解決，商家履約配送的成本會居高不下。閃時送與跑腿平臺花了大量時間和成本，在騎手能效和商戶成本之間，找到一條相對性價比高的解決方案：即保障大部分配送訂單服務品質，按照20%計算，抽成有個保底價4.5-5.5元。20元/單*20%=4元/單，小于保底價4.5元/單，所以會抽成4.5元/單。平臺會要求商家承擔一部分配送費，按照3.5元計算吧。20-4.5-3.5=12元。這是到手價。計算利潤的話要去掉主食、包裝費、紅包、活動和推廣費，按照3元/單計算吧(據時去確認，頂多是騎手來取餐時核對一下單號。而每個區域的配送站，兼顧商家的履約成本。目前市面上主流的配送履約保障就是駐店，比如肯德基、麥當勞、瑞幸咖啡等，由專門的騎手全職駐店或調度。商家的服務質量得到了有效保障，但騎手能效的虧損，由商家和跑腿公司共同承擔。閃時送聯合合作跑腿公司提供的，是基于提升騎手能效，讓騎手、商家、跑腿公司都能在合理比例承擔成本和收益，利用閃時送同城臺騎手配送慢導致的會不會算我頭上?小編：放心老板，當然是不會的!系統會自動扣掉騎手原因導致的評分。所以，擼起手臂加油干!!!5.客單價排名第五是你的客單價。有挺大一部分老板，是不太好理解客單價是什么意思?如：今天外賣總的實際收入是1000塊錢，賣了10單外賣，平均每一單的價格=客單價。你的客單價夜宵，水果等類別的)。但是，你賣的產品是下午茶，那么下午時間聚合配送的優勢，分析商家的訂單時間、品類因素，為商家提供2種以上定制駐店配送服務。具體定制化服務，如有興趣，可以進一步了解閃時送，這里由于篇幅原因，不過多描述。
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03. 騎手能效的問題，如果能根據商戶的形態來區別對待，這是非標品配送團隊能存活下來的根本。
面對冬季騎手短期的情況，標品配送團隊，有很多種方式夜宵，水果等類別的)。但是，你賣的產品是下午茶，那么下午時間段你門店的排名會高于正餐品類擇配送方式，是外賣運營一個非常基礎的設置。但就是這么小的一個選擇，其實還是有很多門道的。今天我們就跟大家詳細介紹一下各種不同配送方式的區別(各地區保底和抽有些許差異)，以及適合的商家類型。二、平臺快送——純外賣商也完成了。然后是配送團隊的組成，前端收件和固定車輛配送，一般，用得非常廣泛的方式就是：騎手薪資倒掛。即商家付的費用，比騎手到手的錢還要少。比如平臺給商家的運費展示是8元，單跑腿平臺給商家一張7折券，商家實際付費是5.6元，騎手接單后，騎手的提成是6元。這樣的情況，在標品配送里，看的是資金實力，資金實力強，那么訂單增長速度會很快，騎手注冊速度也會因為訂單的因素，快速上漲干不過自配送的，何況專送這么多的，為啥我能排前面。不管快送，眾包自配，想排在前1頁-2頁RMB廣告費才是硬道理。外賣平臺的基礎排名規則是由以下幾個部分組成的：1.昨日交易額是昨日的交易額。也就是說你昨天的交易額會占整個流量規則最重要的日子。但是這個交易額是扣除掉你滿減，折扣等活動的實成16%到26%不等，按照20%計算，抽成有個保底價4.5-。與此同時，如果資金實力弱的團隊，會選擇觀望，等到一定時間，當對方補貼停止的時候，就會開始下一輪補貼，把失去的訂單和騎手，拉回來。這樣的商業模式，個人認為是一種得不償失的行為，只會讓部分關注配送價格的商家左右搖擺，也無法很好的構建商家真正的配送服務體系。
2020年年初的時候，閃時送有聯合幾家跑腿平臺，共同家多選快送是有一定道理的。快送比專送的保底和抽點都會略低一些，一般快送保底在4.5~5.5元，抽在18~22%。配送范圍是以5公里為半徑的。快送的缺點：1、天氣、用餐高峰時段有無人接單的概率，且需要商家適當增加小費。2、平臺只賠付承諾完成率以外的訂單，如下圖承諾完成率97%，也就是說100單里有鳥商家版、達達、UU跑腿、閃送等。商家可根據本地的實際情況進呼吁構建健康的配送市場環境而努力，但由于某些原因，這樣的呼吁效果甚微。每個公司的戰略情況不一樣，導致市場手段也不一樣。不過，從長期來看，市場必然會往一個健康的環境而進化。消費者也愿意付出相應的成本，但每個服務消費者的商家，亦需同樣考慮配送服務的性價比。讓騎手滿意、讓配送團隊滿意，最終服務好用戶，讓用戶滿意，這單，所以會抽成4.5元/單。平臺會要求商家承擔一部分配送費，按照3.5元計算吧。20-4.5-3.5=12元。這是到手價。計算利潤的話要去掉主食、包裝費、紅包、活動和推廣費，按照3元/單計算吧(據我了解的幾十家外賣店來看，3元是最少的。)還有訂單取消、餐品出問題賠償、等等，也是需要扣除的盡的細節，可以與閃時送聯系。02.針對運力能效的優化，閃是行業優化的過程。
閃時送很榮幸能參與其中。2021年冬季，是閃時送參與的第三個冬季同城配送，我們一直致力于提供更好的解決方案，攜手合作伙伴，共贏本地生活服務市場。我們看重的不僅僅是短期的利潤，更是長期價值。也希望在冬季，給予同城配送更多理解，配送不易，特別是每一個奔波在外的騎手小哥，為了生活，也為了工作的送費每單多標1塊5毛的，總體價格與同行持平自已就能多賺點并且閃時送軟件可以全部自動化，不需要人工干預，自動接單，自動發單(設置好美團，蜂鳥，達達，順豐)基本夠用了，爆單了自配送還可以設置延時呼叫運力。以免崔單卡單我的/運力管理/平臺運力偏好里最下面/切換為高級模式(運力多)勾選常用運力。提高發單接單過數次冬季同城配送的考驗，也參與了同城配送平臺的冬季配送解決尊嚴，我們應該給予尊重。
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